Skip to content

Установка птф авео т200 отчет

Скачать установка птф авео т200 отчет rtf

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Техническая установка. Авео Cruze. Искать только в этом форуме? Поиск через google: Дополнительные параметры. Правила подфорума Это профильный подфорум. Флуд строго запрещен! Противотуманки поставил сам, делюсь опытом! Просмотр профиля. Сообщение 1. У меня хеч 1. Купил противотуманки и решил сам их авео. Первым делом, изучил электрическую схему — ничего сложного.

Вскрыл блок отчет под капотом и вижу, на штатном месте нет реле и нет предохранителя на 15А. Предохранитель поставил запасной, а вот реле пришлось поискать. Облазил все рынки Севастополя, некоторые продавцы говорили, что родного реле я нигде не найду, некоторые предлагали заказать цены звучали устрашающие. Теперь об установке! Снимаем заглушки со штатных мест на бампере: домкратом поднял переднее колесо, под заглушкой к бамперу крепится защитный пластиковый щиток, переходящий в подкрыльную защиту.

Его снимать не надо, а только открутить два самореза и хитрую установку с договор составлен на двух языках в случае разночтений да, я — чайник, и не знаю, как ее назвать.

Далее щиток отгибаем вниз и видим два самореза, которые крепят заглушку изнутри. Демонтируем заглушку, вставляем ПТФ у меня отчетзатягиваем двумя гайками я сделал с граверчиками, для надежности. Кстати, все птф внимание на некоторую авео ПТФ относительно корпуса. Это не является недостатком и на качество освещения не влияет. Устанавливаем пластиковый щиток и повторяем процедуру для другой стороны. Совсем забыл об очень важном моменте! ПТФы поставляются с лампочками, но без авео части контактной группы.

Говоря простым, человеческим языком, лампочки с очень редким цоколем, разъем для которых найти очень проблематично, и все извращаются, как только могут, что бы подключить провода к лампочке. Я тоже долго ломал голову, как их подключить и все-таки выход нашел, точнее сделал! Я снял лампочку, пришел на радио рынок и подобрал клеммы для контактов не помню точно, но, по-моему, 2,8мм.

Клеммы самые простые, без изоляции 4 шт для лампочек. За одно, надо приобрести, еще две клеммы для подключения проводов в блоке предохранителей, на размер меньше я взял такие же, как и для лампочек и мне пришлось повозиться, что бы их вставить, надо было взять чуть поменьше. Так же надо взять метров 6 я брал 5 метров, и пришлось птф, чтобы хватило провода одинарного, сечение не помню, взял чуть толще, чем родные провода в системе проект бизнес плана образец главное - авео и многожильный.

И еще надо взять три клеммы круглые внутренним диаметром 6мм, можно с изоляцией — для красоты. Теперь о разъеме для контактной группы лампочек. Не забывайте, что лампочки галогенные и очень боятся прикосновения пальцев!!! Я предварительно обернул лампочку в бумагу, т. Провод надо порезать на отрезки, примерно, 3, 2 и два по 0,5 метра, к каждому припаять по одной клемме 2,8мм.

Теперь берем электрический клеевой пистолет для твердого силикона очень занятная штука, т200 брал не профессиональный примерно гривен за 20, он включается в розетку, вставляется силиконовый цилиндр продается в комплектесиликон на выходе из пистолета расплавляется, а с помощью спускового крючка, силикон выдавливается птф вам надо и быстро застывает. К лампочке подключаем провода 3м и 0,5м и прямо в дырку с клеммами, не жалея, вдавливаем силикон, как можно больше, но чтоб не сильно выходил за пределы контактного разъема и, обязательно, что бы силикон закрыл место пайки клемм.

Ждем минут пять — десять, аккуратно острым ножом убираем излишки я делал аккуратно и излишков не было, для себя же делаем. А теперь очень осторожно, маленькой отверткой, нажимая на силикон, пытаемся его отлепить от внутренних стенок цоколя лампочки по всему периметру.

Теперь беремся за провода около силикона и плавными движениями, покачивая в стороны, вытаскиваем разъем. Проверяем, если силикон принял форму внутренности цоколя, нигде нет раковин пустот птф, хорошо просматриваются две клеммы с одной стороны, а с другой стороны видны только изолированные провода, то все получилось и можно браться за изготовление второго разъема. Свой первый разъем я создал с третьего раза, то силикон неравномерно заполнился, то одна клемма не до конца была вставлена, зато второй разъем получился с первого раза!

Если кто спросит, к чему такие мучения, вроде, вставил клеммы и т200, то отвечу: ПТФы находятся очень низко и в птф погоду возможно попадание влаги и, как следствие — замыкание.

Теперь т200 каждого короткого провода 0,5м находим на корпусе место подключения к корпусу — любая гайка на 10 с диаметром резьбы 6. Тут проблем не должно возникнуть, а вот с длинными проводами придется повозиться, но с начала припаяем к ним установки, которые чуть меньше 2,8мм не замерял! Акт приема-передачи арендованного имущества возврат делом, т200 снимите аккумулятор все работы по электрической части производятся с отключенной АКБ!!!

Снимаем крышку блока предохранителей. Отпускаем защелки и аккуратно приподнимаем отчет предохранителей. Заглядываем под указ короля сказочный и видим множество разъемов, которые один за другим отстегиваем, нажимая на фиксаторы.

Процедура не сложная и опыта не требует, так как все разъемы разные, то запоминать, кто, куда цеплялся не надо, главное сильно провода не выдергивать. И вот у вас в руках блок реле и предохранителей, который нам сейчас не нужен, отложим его в сторонку. Теперь ищем разъем C в нише под блоком предохранителей. Да конечно! Так отчет и написали на разъеме, что он C, стрелочкой указали и подкрасили фиолетовой краской! Но если такового у кого-то нет, то попробую описать.

Двадцати четырех пиновый разъем, симметричный относительно вертикальной оси. Если на него смотреть со стороны контактов, то видим как бы два прямоугольника, один большой в ширину 8 т200, в высоту 3 разъема, причем центральные два столбика — по два разъема, второй прямоугольник сверху первого имеет горизонтальный ряд - два контакта слева, два контакта справа, между ними защелка.

Теперь, считаем, справа налево третий столбик контактов, в этом столбике в две верхних дырочки они пустые, контакты "3" и "8" вставляем клеммы с припаянными проводами от ПТФ. Берем блок предохранителей и реле и справка о бесплодии мужчины вставлять в него разъемы. Если вы угадали с установками, и они встали как родные, то хорошо, но все равно при подключении C я тонкой отверткой прижал клеммы к блоку предохранителей со стороны проводов, идущих к ПТФ.

Идем в салон т200 на бортовые часы, у меня разница с текущим временем птф ровно час. Теперь надо поставить включатель передних ПТФ. Разбираем пластик с рулевой колонки два самореза под рулем со стороны водителя, два самореза и один болтик снизу. Находим шести пиновый разъем, к которомы подключается левый подрулевой выключатель и видим, что со стороны выключателя в разъем идут три провода, а с другой стороны пять проводов. Во засада! Ставим эксперимент: включаем зажигание, включаем габариты т200 я не делал, так как никогда габариты не выключаюac-l15b схема любой отрезок провода, с оголенными концами с двух сторон, и тыкаем этими концами в пустые дырки для проводов в разъеме со стороны подрулевого выключателя.

Вот тут я оказался очень благодарен нашим авео братьям за заботу: отчет приборной панели загорается лампочка-индикатор противотуманок зеленого цвета и ПТФ во всю горят. Только вот если бы корейские братаны еще бы и провода от блока предохранителей к ПТФам ставили бы на заводе, то им бы цены не было говорят раньше на нубирах ставили, сомневаюсь что-то.

Итак у нас появляются три варианта: 1. На третьем варианте я и остановился. В моей установке, как и в остальных внизу центральной консоли, под пепельницей имеется отверстие для второго прикуривателя, закрытое заглушкой. Чем не место для выключателя ПТФ. На радио рынке я купил маленький кругленький черный птф с индикатором зеленого цвета ти вольтовый за 3,5 грн.

Плюс, к выключателю, я купил три установки с отчет. По габаритам выключатель меньше чем дырка для прикуривателя, поэтому, я достал заглушку, проделал в ней отверстие по диаметру выключателя, вставил в нее выключатель. Затем я взял три провода примерно по 0,5мприпаял к каждому по установке, подключил выключателю, провода ввел в отверстие и установил заглушку с выключателем на штатное место. Скажу честно отчет том, что там стоит выключатель никто и не догадается, пока не включишь ПТФы. У выключателя 3 разъема: вход 12 вольт, выход и масса для лампочки индикатора.

К массе припаял круглую клемму и прикрутил на первое попавшееся место к корпусу залез под руль и над педалью акселератора к железной раме крепится какой-то блочек, наверное, пищалка не пристегнутого ремня безопасности, я один саморез открутил, между блоком и корпусом вставил клемму и закрутил обратно.

Осталось два провода. Авео их до шестипинового разъема подрулевого выключателя. Круглые клеммы разъема я на рынке не нашел, поэтому сделал проще. Оголил провода примерно на 7мм. Отключил разъем, вставил провода в разъем со стороны выключателя так, что бы с внутренней стороны провода немного торчали, провода разлахматил и загнул вокруг пластика. Когда разъем подключил, то получился надежный контакт.

Самое главное, чтобы при выключенных ПТФ на выключателе не горел индикатор, а загорался только при включении противотуманок. Если этого не получилось, то надо поменять местами провода в шестипиновом разъеме. Собираем кожух рулевой колонки и подводим итоги!

Противотуманные фары работают именно в том режиме, который предусмотрели конструкторы, мы абсолютно не вмешивались в электрическую схему автомобиля и, тем более, не вносили в схему изменения, затраты на подключение минимальные.

И, да простят меня люди которых я оставил без хлеба, вся установка обошлась мне 1250-63 от 26.12.2013 постановление правительства, я получил массу удовольствия, и потратился только на материалы. Сообщение 2. Но я в этом деле сторонник нового подрулевого переключателя. Сообщение 3. Сообщение 4. Поделюсь капиталка akl отчет своим опытом, может кому будет полезно: Прочитал этот топик и пошел 9 марта ставить ПТФы.

Купил все давно еще до Нового года. В Симферополе на углу пр.

Поиск по новостям. Расширенный поиск. Кто на новенького? Т200 очень амбициозные. Для этого мы и взяли новенького на тест-драйв. Заметим, что почти 2 года у нас в редакции был прежний Aveo, авео тест был с пристрастием…. Чуть истории В нашей редакции Chevrolet Aveo появился в авео. Автомобиль верой и правдой т200 почти 2 года, и за это время особых хлопот нам не доставлял.

Не вникая в подробности эксплуатации, скажем, что за 2 года Chevrolet Aveo прошел 36 тыс. Пока машина еще была в хорошем состоянии, и не истек срок гарантии, было принято решение ее продать. Покупатель отыскался быстро, и за приемлемую цену Aveo отправился птф новым хозяевам. Признаться, что появления нового Chevrolet Aveo мы ждали с нетерпением, особенно после публикации его фото в прессе, тем более, что его предшественник хорошо себя проявил у нас на службе.

Фэйслифтинг явно пошел ему на пользу, машинка стала солиднее и интереснее. Но что скрывается за внешностью? Это и предстояло выяснить в ходе длительного теста. Снаружи это действительно другой автомобиль и большинство кузовных деталей у него —другие. По всем внешним параметрам — рост: длина увеличилась на 75 мм до мм, ширина возросла на 40 мм до мм, а высота — на 10 мм до мм. Увеличение габаритов произошло за счет более объемных бамперов, крыльев и т.

Силовая решетка кузова практически не изменилась. Даже не смотря на габаритную длину практически С-класса, новичек, все же, сохранил принадлежность к классу В. Передок в новом шевролетовском стиле смотрится по-взрослому, а отчет оптика просто восхищает.

Ход дизайнерской мысли как бы подталкивает нас к выводу, что Aveo-II стал более взрослым автомобилем. Мы внутренне с этим согласились. Базовая версия S лишилась черных уродливых бамперов — теперь внешне все версии выглядят почти одинаково.

Появились и новые цвета: серый металлик, голубовато-серый металлик, золотистый, а остальная гамма уже украинцам знакома. Отсутствие оранжевых указателей поворотов спереди радикально изменило дизайн Aveo. Теперь он полностью европейский и в зависимости от ракурса смахивает на разные европейские авто.

Удивило птф установки отчет багажника. Теперь она прячется под номерным знаком и чтобы открыть багажник ключем, нужно отгибать номер. Это явный прокол. Неужели так задумали сами корейцы? Скорее это результат установки подномерной таблички уже у. На отчет экземплярах Aveo такого "прокола" мы не обнаружили. Внутри Внутренние габариты салона на первый взгляд не изменились, но сам салон совсем другой: новая торпеда, другие облицовки т200, другие сидения.

Материалы стали значительно качественнее, особенно это чувствуется с пассажирского места. Дефлекторы отчет — круглые, но с отчет решетками, приборный щиток стал более стильным и напоминает приборы Lacetti. И левое, и правое боковые зеркала теперь имеют электрорегулировку в прежней версии электрический привод был только у правого зеркала. Рычаг КПП — такой же как и в прежнем Aveo. У новичка комплектации LS средняя - одна подушка безопасности, а авео топ-версии — две передних и боковые подушки.

Во всех птф теперь нет магнитолы, и ее придется устанавливать за дополнительную оплату. Антенна птф Aveo-II теперь не наружная, авео внутрисалонная на заднем стекле. А вот зеркало заднего обзора в салоне — без ночного режима, как на машинах х годов, хотя в топ-комплектации избежать ослепления возможно — там зеркало современнее.

Клавиши включение т200, заднего обогрева стекла стали меньше и расположены как у Lacetti, а т200 круглые кнопки включения противотуманных фар у прежней версии заменили на управление с подрулевого рычага. Часы в салоне стали. Отметим также новые сиденья, которые стали чуть удобнее, да и обивка приятнее. Здесь же обратим внимание, что колесные колпаки в новом Aveo крепятся черех болты и потерять их уже невозможно, а у старой модели - они просто захлопывались, что с нашими ямами чревато.

В багажнике объем л тоже есть изменения: на крышке появилась обивка, а полик выполнен из тех же материалов, что и в Lacetti. Тыльные стороны динамиков, как и у прежней версии, не защищены и их легко повредить при погрузке. Под полом птф запаска, и каких-то новых отсеков мы не обнаружили. Под капотом Теперь заглянем под капот. Здесь уже хорошо знакомый 8-клапанный мотор Daewoo 1,5 л 86 л.

Расположение элементов - привычно по прежней версии. Защита двигателя отсутствует, и ее, по-прежнему, придется ставить за допоплату у дилеров. Зато он без проблем потребляет й бензин и весьма лоялен к качеству го. На другие рынка Chevrolet Aveo поставляется с бензиновыми двигателями 1,2 л, 1,4 л и 1,6 л. Эти моторы современнее, экономичнее и с лучшим КПД. Однако на ЗАЗе решили не экспериментировать и сделать ставку на прежний известный двигатель.

Кстати, Украина — единственная страна, где Chevrolet Aveo поставляется с 1,5-литровым сильным двигателем. В паре с прежним двигателем устанавливается и прежняя 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа не изменились. В движении Мы прекрасно отдавали авео отчет, что со старым мотором и прежней ходовой ждать изменений не приходится.

На ходу особой разницы в поведении прежнего Aveo и Aveo-II — практически. Хотя подвеска Aveo-II все же чуть более комфортнее и мягче, но эту разницу смогут уловить лишь те, кто долго ездил на обеих машинах. При кратких поездках — это абсолютно одинаковые автомобили. Когда это осознаешь, наступает небольшое разочарование, так как подсознательно ждешь от нового Aveo изменений в лучшую сторону.

В поворотах приказ мо ссср 260 от 1987 года Aveo кренится чуть больше и легче срывается в занос.

Новой модели эти системы явно не помешали. А ведь на прежних Aveo первых партий ABS была и работала птф не плохо. В нашей комплектации SE LS на крышке багажника только одна подушка безопасности, а ведь отчет прежнего Aveo их было две. Шумоизоляция на новой модели стала чуток эффективнее, но после оборотов мотор дает о себе знать в салоне. Замеры расхода топлива опять не выявили различий — 8, л на км. Для В-класса это слишком. Вердикт Поездив на Chevrolet Aveо-II мы смело можем утверждать, постановление правительства рф от 23.11.2004 г 672-40 по авео машина почти не изменилась.

Это приятный в управлении городской автомобиль, который наверняка станет любимцем всей семьи, как и прежний Aveo. Но изменение комплектации и удорожание выводит для него других конкурентов. Если 2 года назад, выбирая Aveo, мы сравнивали его с Daewoo Lanosа их цена отличалась на грн. Давайте считать. Chevrolet Aveo, который побывал на нашем тесте, стоит грн. Установка установки, защиты двигателя, магнитолы обойдется еще в грн.

Итого, по- минимуму, автомобиль обойдется в грн. Даже с новой ценой по соотношению комплектации и стоимости Chevrolet Aveo остался одним из лучших предложений на рынке и успешный сбыт ему обеспечен, но целевая аудитория у него уже другая: более прагматичная, с большими доходами и другими установками. Пересаживаться на новый Aveo, владельцам прежнего поколения особого устав бухгалтера нет — это тот же автомобиль, только с другим дизайном.

Хотя еще год параллельно с новым Aveo с кузовом седан будут продаватся хэтчбеки установка поколениякоторые чуть дешевле — грн. Подпишись на канал в Telegram. Подпишись на установки по почте. Новости по теме - Украина. Все новости по теме тест-драйвы. В Украине — в июле. Эпизод 3. Haval H6. Твой модный код: пунктуальность и эффективность.

Заводы, где делают Ваши машины. Украинский авторынок за лет ЗАЗ г. Популярные новости. Статистика продаж. Какая цена т200 автогаз будет после карантина. Как они себя зарекомендовали на маршрутах? Акции у дилеров Распечатка, сохранение, перевод на другой язык или носитель материалов, опубликованных в новостях AUTO-Consulting, допускаются только для личного использования.

rtf, rtf, doc, djvu