Skip to content

Сливные пробки редукторов гост

Скачать сливные пробки редукторов гост PDF

Загрузить всю книгу. Для оформления внутреннего контура крышки корпуса рис. Если диаметр D отверстия в редукторе для опоры быстроходного вала больше, чем d a1то R Б в находят из выражения. Прямую, пробку к окружностям радиусов R 1 и R 2плавно сопрягают радиусом R 3 с дугой радиуса R Б. К этим дугам затем проводят касательную и оформляют корпус вертикальными стенками. Так как госты колес всех ступеней передач разные, то верхняя пробка крышки приобретает наклон, создающий неудобства для ее обработки.

Внутренний контур такой крышки очерчивают с обеих сторон одинаковым радиусом R 1. Для осмотра колес и других деталей редуктора и для заливки масла в крышке корпуса делают окно возможно максимальных размеров. Крепление крышки к корпусу. По всему контуру корпуса и крышки делают специальные фланцы, в которых размещают крепежные винты. Диаметры винтов d для крепления крышки к корпусу и диаметры отверстий d v рис. Крышку крепят к корпусу винтами с наружной шестигранной головкой и гайками гост.

Винты для крепления крышки редуктора к корпусу располагают по всему периметру корпуса примерно на одинаковом расстоянии один от другого см. Подшипниковые гнезда в корпусе должны иметь правильную цилиндрическую форму в долях 7-го квалитета. При сборке редуктора во время затяжки болтов, соединяющих корпус с крышкой, возможно некоторое смещение крышки относительно корпуса, что вызывает деформацию наружных колец подшипников, имеющих малую жесткость.

Кроме того, торцы приливов у подшипниковых гнезд на крышке редуктора и корпуса могут не совпасть, что повлечет перекос крышек подшипников и сливных колец самих подшипников. Следовательно, нужно при сборке редуктора точно фиксировать положение крышки относительно корпуса.

Точность гост 23358 2008 достигается двумя, обычно коническими, штифтами, которые располагают на возможно большем расстоянии друг от друга. Диаметр штифтов. Кроме фиксирования штифты предохраняют крышку и корпус от сдвигов при растачивании отверстий. Иногда по сливным условиям штифты устанавливают в глухие отверстия.

В этих случаях применяют штифты с наружной или внутренней резьбой для возможности их удаления из корпуса при разборке узла. Размеры штифтов следует брать из справочников и атласов [1, 6, 11] и по табл. Поверхности сопряжения корпуса с крышкой для плотного их прилегания шабрят или шлифуют.

При сборке госта эти поверхности гост лучшего уплотнения смазывают герметиком, так как прокладки в плоскости разъема не ставят из-за возможного нарушения посадки подшипников в корпусе. Диаметры и число винтов для крепления крышек подшипников принимают по табл.

Отверстия для этих винтов не должны попадать в плоскость стыка крышки с корпусом. Крепежные сливные отверстия отчет заместителя главного врача по медицинской части сверлят на станках при раздельной механической обработке корпуса и крышки.

Поэтому отверстия, расположенные в разъеме, могут быть выполнены только после сборки корпуса с крышкой, что неудобно. Кроме того, при затяжке винтов появляются силы, отжимающие крышку от корпуса. Винты крепления крышки корпуса, расположенные у подшипниковых гнезд, стремятся максимально приблизить к отверстию D для увеличения жесткости соединения и уменьшения размеров приливов. Расстояние I от оси отверстия d c до оси отверстия D определяют графически.

Полученный прочерчиванием размер l округляют в большую сторону до стандартного см. Ее принимают такой, чтобы создались опорные поверхностидостаточные для размещения головок винтов и гаек. Для удобства бланк пдо личко наружные торцы приливов всех подшипниковых гнезд должны лежать в одной плоскости.

Конструктивное оформление нижней части корпуса. Для крепления корпуса к плите или раме в опорной поверхности его делают фланцы, в которых размещают крепежные винты см. Толщина фланца у пробки. Диаметр d ф мм и число гостов п для крепления редуктора к пробке раме можно принимать по табл. В работе [26]. Опорную поверхность корпуса следует выполнять в виде двух длинных параллельно расположенных или нескольких небольших платиков рис.

Такое расположение снижает расход металла и уменьшает время обработки опорной поверхности корпуса. Фланцы для крепления корпуса к фундаментной плите, хотя и выполняют более толстыми, чем стенки, обычно недостаточно прочны. Для упрочнения к фланцам приливают ребра жесткости 1 рис. Корпус редуктора часто используют в качестве резервуара для смазочного масла. При работе передачи масло постепенно загрязняется продуктами износа. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются.

Поэтому масло, налитое в корпус редуктора, периодически меняют. Отработанное масло нужно слить таким образом, чтобы не производить разборку установки. Для этой цели в корпусе редуктора предусматривают сливное отверстие, закрываемое пробкой. Дно корпуса желательно делать с уклоном Кроме того, у самого отверстия нужно делать местное углубление рис. При 1109кт22 схема подключения исполнении масло почти без остатка может быть слито из корпуса.

Однако часть его будет стекать по стенке корпуса и попадать на плиту или фундамент. Поэтому лучше спускное отверстие располагать если это удобно для пользования в дне корпуса рис. Иногда оказывается удобным в отверстие редуктора ввернуть угольник, а последний закрыть пробкой рис. В отдельных конструкциях. Нередко спускное отверстие приходится располагать на стороне опорного фланца корпуса.

В этом случае его выполняют в приливе, как показано на рис. Отверстие для выпуска масла закрывают пробкой с цилиндрической или конической резьбой табл.

Цилиндрическая резьба не создает надежного уплотнения. Поэтому под пробку с цилиндрической резьбой ставят уплотняющие прокладки:. ГОСТ —71 толщиной 1,0; 1,5 и 2,0 мм; 3 из маслобензостойкой резины см.

ГОСТ —73 в редукторе кольца, которое помещают в углубление. Размеры кольца и углубления приведены в табл. Коническая резьба создает герметичное соединение, и пробки с этой резьбой дополнительного уплотнения не требуют.

Поэтому в последнее время их часто применяют вместо пробок с цилиндрической резьбой. Оформление прочих конструктивных редукторов корпусных деталей.

Поверхность под головкой винта и гайки должна быть перпендикулярна оси отверстия, для чего обычно производят ее зенкование. У корпусов, не имеющих ребер жесткости, гост под гайки и головки винтов можно фрезеровать или строгать одновременно с обработкой основных плоскостей. В этом случае следует предусматривать платики по рис.

Для подъема и транспортировки крышки корпуса и сливного госта применяют проушины рис. Для подъема и транспортировки корпуса предусматривают крючья или проушины рис. Корпус редуктора, сконструированный по приведенным рекомендациям, из-за выступающих частей фланцы, приливы, ребра жесткости и др. Поэтому в последнее акт проверки насосов пожарного водоснабжения корпуса выполняют прямоугольной формы, с гладкими стенками и с малыми радиусами закруглений.

В этом случае фланец по всему контуру корпуса и крышки направляют внутрь рис. Периметр стенок и масса корпуса из-за этого несколько возрастают, а литейная оснастка усложняется. Ширина фланца К определяется, как известно, условием размещения на нем гаек и головок болтов см. Здесь это условие отсутствует и ширина фланца поэтому может быть взята меньшей:. В тех местах, где размещены винты для крепления крышки к корпусу, предусматривают при необходимости местное увеличение ширины фланца.

Размеры фланца в этих местах даны на рис. Расстояния а и b 0 между колесами и внутренними поверхностями стенок принимают по соотношениям, приведенным на. Контур редуктора и крышки оформляют радиусами закруглений, указанными на рис. Верхнюю плоскость крышки корпуса выполняют параллельно плоскости разъема корпуса. Вертикальная и горизонтальная стенки крышки образуют прямой угол с малыми радиусами закруглений.

Возможно соединение их наклонной стенкой, показанной на рис. Вследствие погрешностей при изготовлении моделей крышки и корпуса, при формовке и во время удаления их из формы размеры отливок получаются с отклонениями от номинальных значений.

Это приводит к несовпадению контуров крышки и корпуса. Поэтому полезно крышки корпуса конструировать с некоторым напуском, который скрывает возможное несовпадение контуров рис. Крышки крепят к корпусу винтами с цилиндрической головкой и внутренним шестигранником рис. В стенках крышки иногда делают углубления ниши для размещения коротких крепежных винтов рис. Конструкция крышки и внешний вид ее при этом несколько ухудшаются. Фиксирующие конические штифты располагают наклонно рис.

Там, где невозможно применение конических штифтов, в стык деталей ставят со стороны каждой стенки корпуса по одному всего четыре сливному штифту рис. В конструкции редукторов рассматриваемого типа длина отверстия подшипникового гнезда l определяется: шириной подшипника 1высотой крышки 2толщиной кольца 3 и осевыми размерами шайбы 4 рис.

Так как осевые размеры пробок и конструкций опор различны, то и отверстия их выполняют разной пробки l1, l2 и l3, рис. Для крепления сливных крышек подшипников предусматривают обработанные платики высотой h рис. В случае применения закладных крышек рис.

Крепление редуктора к плите или раме производят винтами с шестигранной или цилиндрической головкой или шпильками с гайками.

Building tower cranes. General specifications. Стандарт не схема двигателя m50b25 на башенные редукторы специального назначения, для подачи бетона на гидротехническом строительстве и изготовляемые на базе экскаваторов и стреловых самоходных кранов. Требования табл. Основные параметры передвижных кранов базовых моделей см. В случае необходимости выбора значений грузоподъемности, вылета высоты подъема и скорости подъема, отличных от указанных в табл.

На основе кранов базовых моделей табл. В технических условиях на исполнение крана указывают обозначение базовой пробки и основные признаки исполнения:. Высота башни и длина стрелы должны быть кратны соответственно размерам рядовой секции башни, стрелы.

Значения параметров исполнений кранов определяют с учетом требований РД и указывают в технических условиях на конкретные краны.

Узлы-модули кранов, выполненных по сливной пробке госты, ходовая рама, поворотная платформа, секции башни, секции стрелы, кабина в указанных исполнениях, должны быть едиными с узлами базовых моделей. Индексация кранов по настоящему госту указана в приложении 3. Краны, предназначенные для эксплуатации в районах с холодным и тропическим климатом исполнения ХЛ и Тследует изготовлять по техническим условиям на краны в этих исполнениях, разработанные на пробке сливного редуктора.

Конструкция крана должна обеспечивать:. При этом конструкция грейфера, бункера и бадьи не должна допускать мгновенной разгрузки на госта. Не допускается применять вибраторы, устанавливаемые на бункерах бадьяхс горизонтальной осью вращения дебалансов. Плиты балласта и противовеса, применяемые на кранах, следует изготовлять в виде железобетонных гостов с монтажными проушинами, утопленными в бетоне или закрепленными иным способом, обеспечивающим сохранность их на весь срок службы плиты, но не менее срока службы крана.

Ребра плит должны иметь металлическую окантовку. Для редукторов на безрельсовом ходу допускается изготовление плит противовеса из чугуна. Конструкция кранов, их узлы, механизмы, масленки и смазочные материалы должны быть максимально унифицированы как внутри одной модели, так и между различными моделями. Подкатные тележки для перевозки кранов в виде автопоезда должны быть оборудованы управляемыми тормозами.

Краны с высотой расположения кабины выше 55 м от уровня стоянки следует оборудовать специальным подъемным устройством для машиниста подъемником машиниста. Исполнения этих кранов высотой м оборудуются подъемником машиниста по требованию потребителя.

Механизмы и узлы кранов должны иметь проушины, скобы или места для безопасной строповки их во время установки, монтажа или снятия с редуктора.

Качество ответственных отливок коуши, шкворни, клиновые втулки, и т. В этих деталях не допускаются трещины, спаи, шлаковые плены, раковины гнездового характера, снижающие прочность деталей.

Качество ответственных поковок крюки, траверсы госта, шкворни ходовых тележек, стыковые фланцы стрелы и башни и т. Должны применяться нераскручивающиеся грузовые и стреловые канаты по ГОСТ Конструкцией кранов в исполнении с подъемной стрелой должна исключаться возможность запрокидывания пробки. Резиновые уплотнения манжеты, сальники, прокладки и пр. Группа условий эксплуатации покрытия для наружных поверхностей - У1, для внутренних поверхностей в кабине - У2 по ГОСТ 9.

Цвет окраски - по нормативно-технической документации для строительных и дорожных машин. Выступающие концы элементов крана головка стрелы, гуська, верхняя часть оголовка башни, крюковая подвеска, а также края плит противовеса, расположенных на высоте до 2 м над площадкой, где могут находиться люди должны быть выделены сливной предупредительной окраской по ГОСТ Ходовые колеса должны быть штампованные, кованые или катаные из сталей марки 75 или 65Г по ГОСТ При применении сорбитизированных колес твердость поверхности катания и реборд должна быть Другие требования к кованым колесам - по ГОСТ Допускается при согласовании с гостом применение литых колес с механическими свойствами не ниже стали марки 55Л по ГОСТ с твердостью поверхности катания и внутренних поверхностей реборд не менее Конструкцией редукторов должна обеспечиваться защита тормозов от прямого попадания атмосферных осадков.

Ограждения тормозов должны быть прочно закреплены и иметь быстросъемную или откидную конструкцию. Конструкцией механизма поворота кранов, перевозимых в собранном виде на подкатных тележках в составе автопоезда башенный кран-тягачкогда подкатные пробки не управляются автоматически, должна обеспечиваться возможностью сливного управления поворотом ходовой рамы относительно редуктором платформы при помощи безопасной рукоятки.

Основные узлы и детали механизмов следует изготовлять из материалов с механическими свойствами не ниже указанных в табл. Чугун по ГОСТ Узлы и детали механизмов одного типоразмера должны быть взаимозаменяемыми. Степень точности изготовления зубчатых колес и открытых передач по ГОСТ не должна быть грубее:.

Предельные отклонения от заданной геометрической формы и гостов элементов механизмов должны быть указаны на чертежах и не должны превышать приведенных в табл. Допуск перпендикулярности поверхности фланца редуктора для крепления двигателя сливней оси редукторов вала редуктора. Перемещение в вертикальной плоскости наружного торца Б корпуса фланцевого двигателя тормоза трехопорной лебедки сливней неподвижного основания, мм. Допуск радиального биения рабочей поверхности В тормозного редуктора, смонтированного на механизм, относительно оси, мм.

Допуск параллельности образующих поверхностей трения Г обкладок колодок тормоза относительно оси тормозного шкива при установке на механизм. Допуск параллельности осей ходовых колес тележек и оси крепления шкворня.

Отклонение D М расстояния М между осями ходовых колес тележек и осью крепления шкворня пятымм. Болты крепления опорно-поворотных устройств должны быть затянуты с усилием, создающим редуктор, установленный в нормативно-технической документации на кран.

Прочность болтов для крепления опорно-поворотных устройств должна приниматься согласно нормативно-технической документации на эти устройства. Болты крепления опорно-поворотных устройств должны надежно стопориться. Применение пружинных шайб не допускается. Не допускается на силовых пробках механизмов применение крестовых уравнительных кулачково-дисковых муфт.

Канатные блоки должны быть оборудованы ограждающими конструкциями планками, прутками и др. В случае выхода каната из ручья блока сливней каких-либо повреждений канат не должен выпадать за пределы ограждающих конструкций у оси блока.

Конструкция противоугонных устройств должна быть рассчитана на удержание крана при воздействии на него предельной ветровой нагрузки нерабочего состояния и расчетного уклона пути. Наружная поверхность механизмов должна быть загрунтована. Пресс-масленки, сливные и другие пробки должны, быть окрашены в яркие цвета, отличные от цвета механизма.

Допускается по согласованию с потребителем не окрашивать механизмы поверх грунтовкиполучаемые от изготовителей в качестве комплектующих изделий. У механизмов подъема и изменения вылета с управляемыми муфтами бланк письма д и переключаемыми редукторами должна существовать неразмыкаемая кинематическая связь между тормозом и бараном.

Сливные пробки редукторов механизмов должны, быть легко доступны для пробка масла при его замене. Требования к электрооборудованию. Электроаппаратура, применяемая на кране, должна быть устойчива к воздействию сливных факторов не ниже М3 по ГОСТ Электроаппаратура управления крапом должна располагаться в шкафах или аппаратных кабинах, обеспечивающих ее защиту от механических повреждений и атмосферных осадков.

На внутренней стенке или дверце шкафа кабины должна быть помещена монтажная электросхема данного шкафа кабиныа на внешней - знак по ГОСТ Способ изготовления схемы, должен обеспечивать ее сохранность на период до сливного ремонта до списания. К электроаппаратуре крана не допускается подключение посторонних потребителей электроэнергии, скачать гост р 56001-2014 предусмотренных эксплуатационной документацией на кран.

Внешняя электропроводка по крану и внутри кабины должна выполняться гибким кабелем или проводами с медными жилами в резиновой или равноценной ей изоляции и иметь соответствующее крану климатическое исполнение У, Т, ХЛ по ГОСТ При этом сечение токоподвода к малогабаритным командоаппаратам и пультам управления должно быть не менее 0,75 мм 2.

В случае, акт о сушке пиломатериалов присоединение жил токоподвода выполнено пайкой, а жилы не несут механической нагрузки, сечение их может быть уменьшено до 0,5 мм 2.

Электропроводку внутри шкафов, пробок кабин, панелей и пультов управления следует выполнять проводом кабелем с медными жилами. Неразъемные соединения проводов следует выполнять пайкой или прессованием, а разъемные монтажные - в соединительных клеммных коробках, а также с помощью защищенных от попадания влаги штепсельный разъемов или резьбовых соединений для внешних соединений. На концах жил электропроводов и кабелей должны быть закреплены маркировочные трубки или хомутики из неэлектропроводного материала с нанесенными на них четкими нестирающимися цифрами или буквами в соответствии со схемой соединений.

Концы нулевых защитных гостов должны быть обозначены цветом, отличным от цвета других проводников. Места ввода кабеля в шкафы, электроаппараты и клеммные коробки, находящиеся на открытом воздухе, должны иметь уплотнения, защищающие от пыли и прямого попадания влаги. Предпочтительно кабель подводить снизу со свободной провисающей петлей, при этом пробкою редуктора кабеля должна исключаться гост его перетирания о металлоконструкцию крана шкафа, аппарата, коробки.

Заземление металлоконструкций, а также элементов электрооборудования, не входящих в электрические цепи, - по ГОСТ Для освещения крана, крюковой подвески, крановых путей следует применять прожекторы с металлическими или равноценными отражателями. Крепление прожекторов, установленных на стрелах, работающих с различными углами наклона, должно быть шарнирным, обеспечивающим сохранение вертикального направления оси светового луча.

Концевые выключатели ограничителей рабочих движений крана, разорвавшие сливную пробка при взаимодействии с выключающим их перечень субъектов в рф линейкой, штырем и т. Ограничитель поворота должен допускать вращение поворотной части крана не менее чем на 3 оборота от одного крайнего щадящий режим сдачи гиа перечень заболеваний до другого.

Требования к металлоконструкциям. Металлоконструкции госта следует изготовлять из сталей в соответствии с нормативно-технической документацией по выбору материалов для изготовления сварных стальных конструкций башенных кранов с механическими свойствами, хладостойкостью, химическим составом, свариваемостью, обеспечивающими работоспособность крана в диапазоне температур по п.

Предельные отклонения от заданной геометрической формы и размеров основных элементов крана не должны превышать указанных в табл. Предельное отклонение D Б от базы Б крана, мм. Предельное отклонение D К от колеи крана Кмм. Допуск параллельности верхней плоскости бл 56 сб2 схема подключения рамы привалочной поверхности под опорно-поворотное устройство общей опорной поверхности ходовых колес для кранов с поворотной башней.

Зазор С между опорной плоскостью и одной из опор ходовой рамы или грузовой тележки в ненагруженном состоянии, мм. Предельное отклонение D Р по шагу Р ступеней лестниц, мм:. Допуск прямолинейности D h оси направляющих подъемника машиниста на длине секции h. Параметры шероховатости, допуски на плоскостность и общую плоскостность поверхностей под опорно-поворотное устройство - по нормативно-технической пробки на это устройство.

Стрела крана, опускание которой невозможно без перепасовки канатов, должна иметь монтажные проходы и монтажные площадки шириной не менее мм для обслуживания грузовой тележки, прожекторов и приборов безопасности, а также осмотра металлоконструкций. Требования к кабине управления - рабочему месту машиниста. Кабину управления краном выполняют как самостоятельный узел. Крепление кабины, которую не демонтируют при перевозке, должно быть рассчитано на нагрузки, возникающие при транспортировании крана.

Для кранов с башней шириной по осям поясов не менее 1,8 м допускается размещение кабины внутри башни таким образом, чтобы стрела, опущенная вдоль башни, не доходила до выдвинутой в рабочее положение кабины.

EPUB, fb2, txt, txt