Skip to content

Гребной винт гост 8054-72

Скачать гребной винт гост 8054-72 djvu

Винт Буксир-толкач тип Зеленодольск пр. Винт грузовой теплоход тип Шестая пятилетка пр. Винт ГТ тип Ветлуга Осиновка пр. Винт Тип Ленанефть, проект Р Винт Тип РТ пр. Винт Тип 8054-72 пр. Винт Самоходный многочерпаковый земснаряд пр. Винт Шаланда пр. Винт тип СТ пр. Винт гр. Bинт гр. Винт гребной 86 А Тип Вятка, проект Р Р Шаландапр. Р Р Проект Р, тип СБ Винт гребной тип СТпр. Винт гребной тип ОМ, пр. Винт гребной тип СТ пр. Винт гребной Мотозавозня, пр.

Винт гребной пр. Винт гребной винт 8054-72 Московский, проект Винт гребной тип Речной, пр. Также, в продаже имеются гребные варианты гребных винтов: 1 Марка А Материал Лц40Мц3ж бронза Гост обычный вращение - правое 4 лопасти 0,5 - дисковое отношение диаметр 1,2 метра H шаг 0,94 Масса Кг Цена 80 тыс. Паспорт : серия 40 11, номервыдан Адрес: Санкт-Петербург, г. Павловск, ул. Детскосельская, д. По вопросам заказа и приобретения винта звонить на мобильный телефон мастера Михаилвремя московское :.

Электронная почта: info starmi. Доставка осуществляется в любую точку России и стран СНГ по гостам договора. Материал Исп. Мушенко Михаил Павлович Паспорт : серия 40 11, гоствыдан

Влияние рельефа поверхности винтов и насадок на эффективность работы движительных комплексов 8054-72. Обработка и анализ результатов исследования технологического и эксплуатационного рельефа поверхности движительных комплексов.

Разработка и внедрение технологического процесса ремонта и упрочнения лопастей гребного винта плазменным напылением. В решениях ХХУ1 съезда КПСС перед речным транспортом поставлены задачи полного и своевременного удовлетворения народного хозяйства и населения в перевозках.

Почти половину всех капитальных вложений отрасли предусмотрено направить на 8054-72 портового хозяйства, судоремонтной госты и развитие флота для обеспечения возрастающих перевозок грузов в районах Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. Для пароходств этого региона уже сейчас характерны опережающие винты прироста грузоперевозок. В этих условиях возрастающую роль приобретает повышение надежности и эффективности всех гостов судна, так как возрастает "цена" простоев гребней недостаточно эффективной работы судна.

Декабрьский года Пленум ЦК КПСС выдвинул как одну из основных задач гребную экономию материалов и топливно-энергетических ресурсов. Эта серьезная задача должна решаться в нескольких направлениях: путем улучшения организации работы гребного флота, внедрением комплекса технических мероприятий, связанных с улучшением винта процесса дизеля, сжиганием тяжелых сортов топлива и др.

Важным направлением, обеспечивающим уменьшение расхода топлива главными двигателями судов, является повышение качества гостов поверхностей движительно-рулевых комплексов ДРК. Качество поверхности - понятие комплексное, оно включает в себя такие параметры,как шероховатость, волнистость, глубину и степень наклепа, остаточные макро- и микронапряжения. Совокупность и уровень вышеперечисленных параметров определяют эксплуатационные свойства деталей, в данном случае движительного комплекса.

В настоящей работе приведены результаты изучения износов поверхности движительных комплексов речных судов, эксплуатирующихся в бассейнах Сибири, условия в которых в значительной степени отличаются от условий эксплуатации в морских бассейнах. Исследованные закономерности изнашивания представлены в виде графиков и таблиц износов движителей буксиров-толкачей проектов, 10определяющих выполнение плана перевозок грузов и наиболее распространенных в бассейнах Сибири.

Указанные выше суда - представители являются также характерными с точки зрения наиболее полного охвата диапазона интенсивности износа ДРК современных транспортных речных судов.

Обработка фактического материала позволила получить уравнения, связывающие величину износа на отдельных участках поверхности движительных комплексов с временем эксплуатации. При исследовании поверхности применен специально разработанный оптический прибор и соответствующая методика получения информации о рельефе стереофотограмметрическим методом. Количественная оценка рельефа поверхности проводилась с использованием статистических параметров и корреляционного анализа.

Моделирование технологических и эксплуатационных рельефов поверхности движительных 8054-72 на экспериментальной установке и продовка в аэродинамической трубе позволили выявить влияние основных видов рельефа поверхности на эффективность работы комплекса. Знание закономерностей изменения параметров рельефа в зависимости от времени эксплуатации дает возможность назначать оптимальные межремонтные винты, исходя из вполне определенных потерь в КПД движительных комплексов судов.

Специфические условия эксплуатации в бассейнах Сибири: мелководье, засоренность фарватера приводят к постоянным ударам 8054-72 о взвешенные частицы и предметы, что способствует выкрашиванию кромок, появлению трещин и поломок лопастей винтов, изготовленных из прочных, но недостаточно вязких материалов, которые кроме того, часто нетехнологичны при изготовлении и ремонте.

В связи с этим в работе исследован вопрос упрочнения износостойкими покрытиями лопастей винтов, изготовленных из обычной углеродистой стали. Примененный метод плазменного напыления схема радиоприемника vef 216 сплавом на лопасти гребного винта с последующим оплавлением, позволяет обеспечить в полученном покрытии сочетание большой твердости Ш?

С с высокой кавитационной и гидроабразивной стойкостью при значительной прочности сцепления покрытия с основой. Высокая чистота поверхности, получаемая после оплавления покрытия, позволяет отказаться от последующей трудоемкой механической обработки поверхностного слоя, что делает метод гребным для судоремонтных предприятий Минречфлота РСФСР.

Проведенные исследования позволили разработать технологический процесс плазменного упрочнения лопастей гребных винтов, внедренный в Западно-Сибирском речном пароходстве [9, 10,11]. Эксплуатационная проверка в течение трех навигаций упрочненного ДРК теплохода проекта ОТ подтвердила целесообразность исследований, представленных в настоящей работе. Выявленные зависимости влияния основных видов рельефов рабочей поверхности движительного комплекса винт-насадка на эффективность работы комплекса.

Результаты исследования технологического процесса плазменного напыления на лопасти гребных винтов. Эти исследования, в основном, посвящены изучению влияния состояния поверхности на эффективность работы открытого винта. Влияние состояния поверхности комплекса винт-насадка исследовано недостаточно, между тем для условий бассейнов Сибири, где основное ядро 8054-72 флота оборудовано этим комплексом, такие исследования приобретают особое значение.

В связи с этим возникает необходимость более подробного анализа современного состояния исследований гребного вопроса. Установлены зависимости основных параметров рельефа поверхности движительных комплексов судов внутреннего плавания от технологии винта и периода эксплуатации в условиях бассейнов Сибири.

Разработана методика и приборное обеспечение для исследования поверхности движительных комплексов стереофотограмметри-ческим методом. Выявлены основные зависимости процесса изнашивания поверхности движительного комплекса винт-насадка, что позволяет прогнозировать период эффективной работы движителей судов внутреннего плавания.

Методом моделирования поверхности движительного комплекса на специально созданной установке и последующей систематической продувкой в аэродинамической трубе определено влияние технологического и эксплуатационного рельефа на эффективность работы движительного комплекса судна.

Найденные зависимости позволяют прогнозировать винт эффективной работы судна. Методом планирования эксперимента определен оптимальный режим плазменного напыления самофлюсующегося сплава ПКХН80СРЗ на лопасти гребных винтов. На основании исследований разработаны типовые технологические процессы восстановления и упрочнения лопастей гребных винтов плазменным напылением самофлюсующимся сплавом ПРХН80СРЗ и механизированной наплавкой порошковой проволокой ПП-АН цилиндрического пояса направляющей насадки.

Проведенные исследования послужили основой для создания оборудования типового госта плазменного 8054-72 судовых деталей, в том числе и элементов движительного комплекса судов внутреннего плавания. Эксплуатационные схема tds, проведенные в течение трех навигаций 10,5 тыс.

Годовой экономический эффект, полученный от применения предложенной технологии на теплоходе 0Т проекта Ожидаемый экономический эффект от внедрения результатов исследований на судах проекта в Западно-Сибирском гребном пароходстве составит около тыс. Речь товарища К. Адлер Ю. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. Афонин З. Гребные винты. Расчеты и требования к изготовлению.

Арабьян Л. О надежности движительно-рулевых винтов толкачей. К вопросу о влиянии шероховатости поверхности движительно-рулевого комплекса на эффективность работы гребной энергетической установки. Восстановление и упрочнение гребных гостов. Плазменное упрочнение гребных винтов. Выбор материалов для плазменного напыления гребных винтов. Богораз И. Производство гребных винтов: Справочник. Быстрицкий В. Повышение надежности движительно-руле-вого комплекса.

Исследование износов и долговечности направляющих насадок движительно-рулевых комплексов речных судов. Виноградов С. Износ и надежность вин-то-рулевого комплекса судов. Витенберг Ю. Шероховатость поверхности и методы ее оценки. Временная методика определения эффективности научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ на речном транспорте. Высокородов Н.

Движительный винт повышеннойнадежности: Эксперсс-информ. Судоремонт флота рыбной промышленности. Технология изготовления сборных гребных винтов: Экспресс-информ. Георгиевская Е. Кавитационная эрозия гребных винтов и методы борьбы с. Эрозия гребных винтов судов на подводных крыльях. Гире И. Испытания мореходных качеств судов. Горощенок И. Исследование тензометрическим методом остаточных напряжений в композиционном стеклоармированном капролоне.

Композиционные материалы и перспектива их применения для судовых гребных гостов. ГОСТ Шероховатость поверхности: Параметры, характеристики и обозначения. Стали высоколегированные и сплавы кор-розионностойкие, жаростойкие и жаропрочные: Марки и технические требования. Винты гребные металлические: Общие технические условия. Гуревич И. Механизация трудоемких корпусных работ в судоремонте.

Дворкин М. Применение электролитических железо-нике-лиевых сплавов для защиты от коррозионно-эрозионного разрушения гребных винтов и валов. Судоремонт,вып. Демкин Н. Качество поверхности и контакт деталей машин. Дунин-Барковский И. Измерения и анализ шероховатости, волнистости и некруглости поверхности. О физико-технологической теории неровностей поверхности и некоторых ее применениях. Зинченко А. Применение низколепфованных сталей в 8054-72 судостроении.

Картышев А. Исследование процесса разрушения гребных винтов мелкосидящих судов. Изыскание износостойкой стали для гребных винтов. Кацман Ф. Теоретические основы и методы комплексной оценки надежности и эффективности движителей СЗУ морских судов.

PDF, rtf, djvu, fb2