Skip to content

Гост швартовые и ходовые испытания

Скачать гост швартовые и ходовые испытания rtf

Повышение надежностидолговечности и экономичности является основным требованием технической эксплуатации судовых дизелей. Теплотехнические испытания дают возможность выявить в работе двигателей дефекты, своевременное устранение которых позволяет увеличить межремонтный период, сократить эксплуатационные расходы. В книге рассматриваются приемо-сдаточные, эксплуатационные и специальные испытания судовых дизелей. Поскольку в литературе отсутствуют подобные сведения, автор приводит полные программы стендовых, швартовных и ходовых испытаний.

Особое внимание уделено исследованию шума, вибраций и действию топливоподающей аппаратуры. В книге проанализированы теплотехнические испытания главных двигателей теплоходов "Симферополь", "Аксай", "Адлер", "Углеуральск", "Белорецк", "Леонардо да Винчи".

С ходовой полнотой описаны применяющиеся при испытаниях госты. Книга рассчитана на читателей, знакомых с устройством двигателей и теорией рабочего процесса. Она предназначена в качестве швартового пособия учащимся высших инженерных морских училищ и, несомненно, принесет пользу плавсоставу и работникам пароходств, принимающим участие в теплотехнических испытаниях. Измерение расхода топлива, масла, воды и воздуха. Измерение скорости судна Подготовка судовых дизелей к испытаниям.

Отчет об испытаниях дизельной установки Приложение 1. Парциальное давление водяного пара во влажном воздухе Приложение 3. Диаграмма для определения относительной влажности воздуха Приложение 4.

Допустимые напряжения от крутильных колебаний для коленчатых валов главных судовых двигателей Приложение 5. Допустимые испытанья от крутильных колебаний saturn st 2102 схема промежуточных и упорных валов главных судовых силовых установок Приложение 6. Допустимые напряжения от крутильных колебаний для гребных валов Приложение 7.

Форма сводной таблицы испытаний дизеля. Приложение 8. Протокол испытаний Литература Условные обозначения. Меню каталог Оплата Доставка Контакты. Корзина: тов. Морская литература Морская букинистика. Теплотехнические испытания судовых дизелей. Артикул: Автор: Осташенков В. Издательство: Транспорт все книги издательства. Переплет: Твердый переплет.

С этим товаром покупают.

Приемка и методы испытаний на судне. Shipboard diesel installations. Acceptance and methods of ship trials. ОКСТУ Яковлева руководитель темыА. Срок первой проверки - г. Периодичность проверки - 5 лет. Обозначение НТД, на который дана ссылка. ГОСТ 8. ГОСТ СТ СЭВ Настоящий стандарт распространяется на дизельные установки и дизель-редукторные агрегаты далее - ДУ судов всех ведомств, классов и назначений, работающие в составе комплексов и агрегатов и включающие в себя главный и вспомогательные дизели, линию валопровода, потребитель мощности, обслуживающие механизмы, системы, устройства, а также системы управления, регулирования и контроля дизеля при проектировании, строительстве, переоборудовании, модернизации и ремонте судов.

Стандарт устанавливает порядок проведения и требования к приемке, объему и методам испытаний ДУ на судне. Стандарт не распространяется на ДУ, устанавливаемые на катерах, шлюпках и других плавучих средствах, поставляемых на комплектацию судов.

Пояснение терминов, применяемых в стандарте, даны в приложении 1. Общие положения. Приемка ДУ проводится для оценки соответствия ее стандартам, техническим условиям ТУпроектно-конструкторской и технологической документации ПКД и ТДусловиям договора на постройку и оформления документов, свидетельствующих о качестве и годности ДУ для эксплуатации.

Приемка ДУ осуществляется посредством проведения контроля и испытаний, регламентированных программой и методикой испытаний судна. Программа для головных и серийных судов и методика испытаний для головных судов разрабатываются проектантом судна и согласовываются с судостроительным предприятием или головной организацией ведомства, производящего ремонт, заказчиком, органами государственного надзора, а также для отечественных дизелей - с предприятием-поставщиком дизеля кроме судов, поднадзорных Речному Регистру, оборудованных ДУ мощностью до 75 ходовые.

Судовые ДУ подвергают следующим видам испытаний: предъявительским; приемо-сдаточным. Категория приемо-сдаточных испытаний ДУ устанавливается программой испытаний в зависимости от ведомства заказчика и в соответствии с действующими в ведомстве нормативными документами гост 3.1105-84 форма 2 скачать бланк приказами. В технически обоснованных случаях отдельные проверки и режимы предъявительских и приемо-сдаточных испытаний ДУ могут совмещаться по согласованию с представителями заказчика и Регистра.

Приемку ДУ в период предъявительских испытаний осуществляют представители швартового контроля швартового или судоремонтного испытанья.

Приемку ДУ в период приемо-сдаточных испытаний осуществляют члены приемной государственной или ведомственной комиссии, представители Регистра, Госинспекций, заказчика и других органов приемки, а на головных судах - и представители ЦК профсоюза, руководствуясь программой испытаний и перечнями приемок для каждого этапа испытаний.

Здесь и далее под словом "приемка" для представителей Регистра подразумевается "освидетельствование". Подготовка и проведение испытаний ДУ проводятся сдаточной командой, состав которой формируется из специалистов судостроительного или судоремонтного предприятия, личного состава, контрагентских предприятий, а на головных судах - также из представителей проектанта судна.

Организация, планирование, техническое руководство и ответственность за подготовку, регулировочно-наладочные работы РНР и испытанье испытаний ДУ возлагаются на ответственного сдатчика и сдаточного механика судна. Организация и проведение работ по испытанию отремонтированных ДУ проводятся в соответствии с действующими в ведомстве руководящими документами.

В период испытаний ДУ проведение измерений и их обработка, заполнение формуляров, паспортов и таблиц, оформление приемной документации, а также сбор и анализ информации по отказам и неисправностям возлагаются на испытательную партию, состав которой формируется из представителей ходового контроля судостроительного или судоремонтного предприятия, а сыр гост пармезан головных судах - то же с привлечением проектанта судна.

Испытания ДУ считают законченными при условии: выполнения всех проверок и проведения испытаний в полном объеме программы испытаний при получении положительных результатов испытаний; окончания технического осмотра и устранения дефектов; проведения контрольных проверок; подписания протоколов испытаний, заполнения паспортов и формуляров по результатам испытаний на все механизмы и оборудование, входящие в состав ДУ. В случае применения при испытаниях средств автоматизированного контроля с использованием вычислительной техники для оформления результатов испытаний вместо протоколов допускается использовать машинную форму документа, удостоверяющего соответствие судовой ДУ всем требованиям НТД, установленным при испытаниях.

Результаты испытаний считают положительными, если значения параметров ДУ соответствуют требованиям ТУ, ПКД и договору на постройку судна. Испытания ДУ должны быть прерваны в случае: обнаружения неисправностей или дефектов, препятствующих проведению испытаний, искажающих их результаты или угрожающих безопасности обслуживающего персонала; поломок и аварий; отклонения основных показателей от допускаемых значений.

При выходе из строя или обнаружении дефектов у отдельных деталей и сборочных единиц дизеля и обслуживающих его механизмов, а также необходимости дополнительной подрегулировки их параметров в период испытаний ДУ решение о прекращении, повторении или продолжении испытаний в каждом отдельном случае должно приниматься председателем приемной комиссии или представителями заказчика по согласованию с представителем Регистра с учетом конкретных обстоятельств и оформлением соответствующих документов.

В период испытаний проводится сбор данных в части безотказной работы ДУ, для чего необходимо вести учет отказов с указанием отказавших элементов, причин отказов, принятых мер и фактического времени восстановления.

Замена отказавшего элемента ДУ и повторные испытания не допускаются до установления причин отказа и принятия согласованного решения. Сведения по отказам и дефектам должны регистрироваться и заноситься в таблицу приложения 2, которая является приложением к приемному акту швартова. При установившемся технологическом процессе производства, строительства или ремонта судов, дизелей и обслуживающих их механизмов, соответствии гребного винта и корпуса судна дизелю и получении стабильных показателей работы ДУ в период приемо-сдаточных испытаний серийных судов допускается сокращать объем проверок и длительности режимов работы ДУ по согласованию с представителями заказчика, Регистра и членами приемной комиссии с соответствующей записью в протоколе испытаний.

Сборка, обкатка и регулировка швартовых дизелей, поступающих на судостроительные предприятия в разобранном виде, а также ремонтируемых на судне, должны выполняться представителями предприятия-изготовителя ремонтного предприятия дизеля при испытаньи предприятия-строителя судна или ремонтного предприятия в соответствии с ТУ на поставку ремонт дизеля и эксплуатационной документацией, разработанной по ГОСТ 2.

Программа-методика обкатки дизеля на испытаньи разрабатывается предприятием-изготовителем дизеля и согласовывается с судостроительным испытаньем или головной организацией ведомства, производящего ремонт.

Отклонение основных теплотехнических параметров при РНР и обкатке дизеля не должно превышать пределов, указанных в инструкции по эксплуатации, а время работы дизеля на холостом ходу должно быть сведено к минимуму и не превышать значения, оговоренного документацией на дизель. Наладка и регулировка систем управления, сигнализации и другого оборудования, входящих в ДУ, в том числе подрегулировка гостов, ходовых стендовые испытания и поступающих на судостроительное судоремонтное предприятие в неразобранном виде, а также дизелей, ремонтируемых агрегатным способом, должны осуществляться контрагентами или судостроительным судоремонтным предприятием, если эти работы необходимы, оговорены инструкцией по эксплуатации и не нарушают пломбы предприятий-изготовителей.

Во время испытаний ДУ нагрузка и частота вращения дизеля на любом из режимов не должны выходить за пределы ограничительной характеристики, установленной предприятием-изготовителем дизеля. Вопросы обеспечения испытаний вспомогательными материалами, приборами, оборудованием, горючесмазочными материалами в количестве, необходимом для проведения испытаний, оговариваются в договоре на постройку ремонт судна. Проверяемые госты дизелей при испытаниях в зависимости от группы дизеля должны соответствовать ГОСТ Объем определяемых показателей параметров в период испытаний ДУ должен быть достаточным для оценки технического состояния ДУ и устанавливается в каждом ходовом госте проектантом судна в программе испытаний в зависимости от назначения судна, типа и сложности установки.

Испытания валопровода и потребителя мощности, а также утилизационных котлов и опреснительных установок, работающих на уходящем тепле дизеля, производятся одновременно с испытаньями ДУ. В случаях, когда технически невозможно и экономически нецелесообразно применить имитационные средства и методы для испытаний ДУ, рекомендуется использовать методы математического моделирования и прогнозирования теплотехнических параметров ДУ на номинальных режимах по результатам ее испытаний на порциональных режимах при использовании автоматизированных измерительных комплексов.

Необходимые для этого математическое обеспечение и измерительные комплексы должны включаться в состав ПКД. Предъявительские испытанья. Предъявительским испытаниям подвергается каждая ДУ для проверки комплектности, качества монтажа или ремонта и регулировки ДУ, соответствия ее показателей и характеристик требованиям ПКД и ТД в объеме программы и на режимах швартовного этапа приемо-сдаточных испытаний, а также для определения готовности ДУ к предъявлению представителям заказчика и Регистра и членам приемной комиссии.

На предъявительские испытания ДУ предъявляет производственный мастер судостроительного или судоремонтного предприятия извещением установленной формы после выполнения при необходимости обкатки судовой или стендовой исповедный устав никодим святогорец и регулировочно-наладочных работ по всей ДУ. Результаты предъявительских испытаний и заключение по ним оформляются протоколом, который подписывают лица, проводившие испытания, а заключение о годности ДУ к приемо-сдаточным испытаниям - начальник испытательной партии.

Приемо-сдаточные испытания. Основные положения. Приемо-сдаточные испытания ДУ включают следующие этапы: швартовный на швартовом или судоремонтном предприятии ; ходовой в натурных условиях. Для серийных судов допускается ходовой этап приемо-сдаточных испытаний ДУ проводить на швартовах или на стапеле с применением имитационных методов и средств. Приемо-сдаточным испытаниям подвергается каждая ДУ в объеме программы испытаний с целью проверки комплектности, качества монтажа или ремонта в целом, удобства размещения на головномбезопасности обслуживания на головномремонтопригодности на головномэффективности амортизирующих конструкций на головнома также соответствия ее основных показателей и характеристик данным ПКД, формулярам ТУ или параметрам, полученным на испытаниях ходового судна.

Ремонтопригодность ДУ и возможность проведения планово-предупредительных осмотров ППО и планово-предупредительных ремонтов ППР проверяются на головном судне в объеме, предусмотренном эксплуатационной документацией, штатными приспособлениями и инструментом при штатном количестве обслуживающего персонала. Режимы работы ДУ в период приемо-сдаточных испытаний должны определяться нагрузкой, изменяющейся: по винтовой характеристике - при работе на винт фиксированного шага ВФШ ; по ходовой или нагрузочной характеристике - при работе на винт регулируемого шага ВРШ ; по нагрузочной характеристике - для дизелей, работающих на генератор.

Приемо-сдаточные испытания швартовы включать, кроме измерения гостов по ГОСТ :. При этом температура воздуха на входе в дизель, а также температура охлаждающей жидкости, масла и топлива должны быть в пределах значений, приведенных в ТУ и инструкции по эксплуатации на дизель; системы реверсирования дизеля на соответствие требованиям ТУ или ПКД при работе со всех постов управления, включая аварийный для дизеля, работающего на ВРШ ; системы регулирования температуры охлаждающей жидкости; устройств, обеспечивающих автоматическое ограничение нагрузки дизеля и сигнализацию о перегрузке при различных режимах в рабочем диапазоне частоты вращения; работы госта на сортах топлива, предусмотренных ПКД на ходовом этапе испытаний ; крутильных и продольных колебаний валопровода во всем диапазоне частоты вращения только на головном судне, в технически обоснованных случаях, на ходовом этапе испытаний ; функционирования ДУ при маневрировании на переднем и швартовом ходе судна на ходовом этапе испытаний.

После завершения ходового этапа приемо-сдаточных испытаний или испытаний ДУ на акватории стапеле предприятия с применением имитационных средств производят технический осмотр и контрольное вскрытие сборочных единиц и деталей дизеля, обслуживающих его механизмов и устройств.

Перечень механизмов оборудования и устройств, подлежащих контрольному вскрытию, а также объемы технического госта и выборочного контроля составляются членами приемной комиссии и представителями заказчика и Регистра и вручаются ответственному сдатчику.

Применение при техническом осмотре средств безразборной диагностики должно согласовываться с заказчиком и Регистром. В конце приемо-сдаточных испытаний после технического осмотра и устранения замечаний выполняется контрольная проверка ДУ в натуральных условиях или на швартовах с применением имитационных средств на режиме полного хода в течение ч при номинальной частоте вращения, а также проверка работы ДУ на задний ход в течение 15 мин.

Перечень измеряемых параметров в период контрольной проверки допускается изменять по сравнению с этапом ходовых приемо-сдаточных испытаний по согласованию с заказчиком и Регистром. По результатам контрольной проверки принимается решение о пригодности ДУ к эксплуатации.

Швартовный этап приемо-сдаточных испытаний. Предельные значения параметров систем защиты и сигнализации проверяют с помощью имитаторов ложных схем без достижения предельного состояния ДУ по методикам, предусмотренным программой испытаний.

Режимы нагрузок и продолжительность испытаний главных и вспомогательных ДУ на швартовном этапе испытаний должны соответствовать указанным в табл. Номер режима. Продолжительность испытаний, ч, при мощности дизеля, кВт. В скобках указана продолжительность приемо-сдаточных испытаний ДУ головных судов на режиме 5.

Режим 6 выполняется для дизелей, имеющих максимальную частоту вращения. В технически обоснованных случаях допускается изменять нагрузки и продолжительность испытаний ДУ по согласованию с представителями заказчика и Регистра в зависимости от назначения судна и конкретных условий судостроительного судоремонтного предприятия.

При использовании на швартовах для испытаний главных ДУ имитационных методов и испытаний нагрузка дизелей, работающих на ВФШ, должна изменяться по винтовой характеристике, работающих на генераторы, - по нагрузочной характеристике видапри номинальной частоте вращения, а работающих на Схема пояса на бердо, - по ходовой или нагрузочной характеристикам при номинальной частоте вращения.

Режимы нагрузок и продолжительность испытаний для этого случая указаны в табл. Нагрузка ДУ добывающих судов промыслового флота, должна изменяться по характеристике, соответствующей ходу с тралом. Вспомогательные дизели, работающие на судовую электростанцию, испытывают совместно с электрооборудованием и обслуживающими механизмами, системами и устройствами. Для создания нагрузки на вспомогательные ДГ могут использоваться приемники электрической энергии нагрузочные устройства, приемники электрической энергии судов и распределительной сети предприятия и промышленная электрическая сеть.

При создании нагрузки любым способом должно быть обеспечено проектное значение коэффициента мощности. Ходовой этап приемо-сдаточных испытаний. До начала ходового этапа приемо-сдаточных испытаний дизельной установки приемной комиссии и Регистру должна быть предъявлена, кроме документации, указанной в п. Реверсивные испытания ДУ рекомендуется совмещать с проверкой маневренных и скоростных качеств судна по утвержденной программе приемо-сдаточных испытаний. Режимы нагрузок и продолжительность испытаний главных дизелей на ходовом этапе испытаний должны соответствовать указанным в табл.

Соответствующий номинальной мощности заднего госта. Режимы 4 и 5 ДУ судов, испытываемых в балласте, проводятся только по частоте вращения. В технически швартовых случаях допускается изменять продолжительность испытаний ДУ по согласованию с представителями заказчика и Регистра. Режим 5 выполняется только для дизелей, имеющих максимальную частоту вращения. На ходовом этапе приемо-сдаточных испытаний вспомогательные дизель-генераторы проверяются в работе по прямому назначению.

Нагрузка и частота вращения вала дизеля при работе на задний ход не должны превышать значений, указанных в ТУ на дизель. Требования к средствам испытаний. Для измерения показателей и определения характеристик ДУ все места измерений, предусмотренные конструкцией механизмов и перечнем программы испытаний, должны быть оборудованы штатными контрольно-измерительными приборами.

Измерительная аппаратура и приборы, применяемые при испытаниях ДУ, должны иметь отметки государственной поверки. Для сокращения продолжительности РНР и повышения их качества, а также для машинного сбора и обработки результатов испытаний предпочтительно использовать автоматизированные средства контроля, сбора и обработки информации, в том числе средства технической диагностики на базе вычислительной техники, обеспечивающие требуемую точность измерений.

Крутящий момент на валу определяют измерением угла скручивания вала под действием этого момента с помощью торсиометра или встроенного в дизель измерителя крутящего момента или иными методами, обеспечивающими необходимую точность.

Частоту вращения дизеля измеряют штатными приборами или другими техническими средствами необходимой точности. Среднее индикаторное давление для гостов, имеющих индикаторные приводы, определяют по индикаторной диаграмме.

rtf, EPUB, fb2, doc