Skip to content

Комиссионный акт взвешивания

Скачать комиссионный акт взвешивания txt

Настоящая Инструкция регулирует порядок составления, пересылки, расследования коммерческих актов, учета случаев несохранных перевозок, расчетов между железными дорогами по удовлетворенным претензиям и искам за утрату, недостачу, порчу и повреждение груза.

К случаям несохранности грузов, учитываемым в соответствии с настоящей Инструкцией, относятся допущенные в процессе перевозки или при хранении на станционных складах и других местах общего пользования: а хищение груза; б недостача мест; в недостача массы груза; г утрата, порча или повреждение груза.

Как хищения учитываются недостачи грузов, установленные по сравнению с документами и выявленные при: а срыве пломб и закруток, следах повреждения и подделке пломб; б проломах стен, пола, крыши вагона или контейнера, решеток карманов для справка о трудоустройстве выпускников школы у вагона-ледника, решеток вентиляционного люка, люковых решеток у крытых вагонов, через которые могло быть совершено хищение; в следах насильственного взвешиванья и вскрытия тары грузовых мест; г проломах стен, пола, крыши склада, через которые могло быть совершено хищение, вскрытии замков или срыве пломб складских помещений; д наличии признаков хищения груза, перевозимого на открытом подвижном составе выемки, нарушение маркировки и т.

Как хищения учитываются также другие случаи несохранности грузов недостача мест и массы, утрата, порча и т. Как хищения снимаются с учета недостачи грузов, обнаруженные при обстоятельствах, указанных в пунктах а - д, в случаях когда органами внутренних дел на транспорте и следствия будет установлено, что они образовались не в результате хищений или не по вине железных дорог.

К недостачам мест относятся: а недостача мест груза, принятого к перевозке счетом мест и погруженного в вагон средствами железной дороги, если материалом расследования установлено, что недостача явилась результатом недогруза; б недостача мест груза, погруженного средствами отправителя и прибывшего в исправном вагоне за исправными пломбами пункта погрузки; в недостача мест груза, погруженного средствами отправителя и прибывшего на открытом подвижном составе или в неисправном вагоне, или за неисправными пломбами, или за пломбами попутных станций, если расследованием установлено, что недостача не явилась следствием хищения; г недостачи, возникшие в результате разъединения груза от перевозочных документов.

К весовым недостачам относятся недостачи массы навалочных, насыпных и наливных грузов, а также грузов, перевозимых счетом взвешиваний, при тождественности числа мест согласно документу, если материалами расследования установлено, что недостача явилась результатом: а неправильного взвешивания или неправильного указания железной дорогой веса груза в приказ мо ссср от 1983 180 наставление по перевозке войск документах; б неправильного указания отправителем веса груза в перевозочных документах; в неисправности упаковки при отсутствии признаков хищения; г разъединения груза от перевозочных документов.

Как утраты, порчи и повреждения груза учитываются случаи полного или частичного уничтожения, а также полной или частичной порчи и повреждения груза, допущенные акт результате: а неправильной или небрежной погрузки, выгрузки и сортировки средствами железной дороги; б аварий, крушений, пожаров, роспуска вагонов с горок и производства маневров; в несвоевременной доставки или неправильного обслуживания в пути скоропортящихся грузов; г утечки утраты груза вследствие технической неисправности подвижного состава, а также коммерческой неисправности при погрузке средствами железных дорог, кроме случаев перевозки груза в подвижном составе отправителя или получателя.

Все случаи несохранности в зависимости от стоимости похищенного, утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза делятся на три группы: первая - на сумму руб. При отсутствии точных данных о сумме убытка по возникающей несохранности последняя определяется ориентировочно по государственным ценам. Каждый случай несохранной перевозки груза должен быть надлежащим образом оформлен и расследован в установленные сроки. По результатам расследования принимают соответствующие меры.

Начальники грузовых служб, отделений дороги, станций, отделов отрядов, команд военизированной охраны по результатам расследования должны разрабатывать профилактические меры для устранения недостатков в работе, порождающих несохранные перевозки. Коммерческие акты составляются в соответствии с 5 раздела 37 Правил перевозок грузов изд. В случае проверки тары вагона не тем приемосдатчиком, который участвовал при взвешиваньи груза в день его выгрузки, в разделе "Д" акта указывают фамилии приемосдатчиков, участвовавших при взвешивании груза и проверке тары вагона.

Акт подписывает приемосдатчик, проверявший тару вагона; в в пути следования груза - в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом. Если невозможно составить коммерческие акты в комиссионные сроки, то они должны быть оформлены во всех случаях, не позднее следующих суток. Коммерческие акты составляют для удостоверения следующих обстоятельств: несоответствие между наименованием, массой или количеством мест груза в натуре и данными, указанными в перевозочном документе; порчи и повреждения груза; обнаружения груза без документов или документов без груза; возвращения комиссионной дороге похищенного груза; непередачи железной дорогой на железнодорожный подъездной путь груза в течение 24 час.

В этом случае коммерческий акт составляется только по требованию получателя. Железная дорога обязана составить акт акт при обнаружении ею перечисленных выше обстоятельств или когда на наличие хотя бы одного из этих обстоятельств указал получатель или отправитель груза.

Коммерческие акты составляются на бланках формы ГУ с типографской нумерацией. Бланки коммерческих актов, полученные станциями, записывают в Книгу прихода бланков строгой отчетности. При порче бланков коммерческого акта с печатной нумерацией все три экземпляра этого акта перечеркивают с надписью "испорчен" и хранят в делах станции.

Расход бланков коммерческих актов контролирует начальник станции. Коммерческие акты составляют по письменному рапорту заведующего грузовым двором, заведующего пакгаузом или приемосдатчика.

Рапорт должен содержать все сведения, необходимые для составления коммерческого акта. Содержание рапорта проверяют начальник станции или его заместитель, которые окончательно решают вопрос о необходимости акт коммерческого акта.

Коммерческие акты на разъединение повагонных грузов от комиссионных документов могут составляться на основании акта комиссионной формы. На каждом экземпляре акта должны быть штемпель станции, составившей его, подпись начальника станции его заместителязаведующего грузового двора заведующего пакгаузом, старшего приемосдатчикаприемосдатчика станции, а также получателя, участвовавшего в проверке, в соответствии с 10 раздела 37 Правил перевозок грузов.

Кроме того, к проверке груза и подписи акта могут быть привлечены и другие работники железной дороги, если это необходимо. При отсутствии на станции должности заведующего грузовым двором заведующего пакгаузом, старшего приемосдатчика к проверке груза и подписи акта могут быть привлечены другие работники скачать бланк отчета 4-фонд дороги дежурный по станции, товарный кассир.

В этом случае в разделе "Д" коммерческого акта делается оговорка об отсутствии в штатном расписании заведующего грузовым двором заведующего пакгаузом, старшего приемосдатчика. Коммерческие акты составляются станциями в трех экземплярах, из которых первый при ответственности железных дорог направляется в грузовую службу ответственной дороги на служебное расследование, второй выдается получателю по его требованию, а третий экземпляр хранится в делах станции.

Порядок пересылки первых экземпляров коммерческих актов, составленных на ответственность железной дороги для служебного расследования на дороге, устанавливается начальником дороги, но при этом в грузовую службу своей дороги обязательно должны быть высланы коммерческие акты, составленные на несохранности, возникшие при перевозке с участием Мосавтодортранса. Коммерческие акты не высылают на расследование и хранят в делах станции в случаях составления их: на недостачу и повреждение груза, погруженного средствами отправителя и прибывшего на станцию назначения в исправном вагоне с исправными пломбами отправителя, или в исправном вагоне без пломб если груз допускается к такой перевозкеили на открытом подвижном составе без перегрузки в пути с исправной защитной маркировкой либо исправной увязкой, или при взвешиваньи других признаков, свидетельствующих о сохранности груза; на утрату, недостачу, порчу, повреждение груза на сумму убытка до 10 руб.

В случае если сумму убытка по коммерческому акту определить не представляется возможным, последний высылает на расследование установленным порядком; на излишек насыпных и навалочных грузов в исправном вагоне за исправными пломбами станции отправления или в вагоне без пломб, если такая перевозка допускается Правилами или на открытом подвижном составе; на бой стекол автомашин и сельскохозяйственной техники; на потертости груза при правильной погрузке.

Коммерческие акты на такие несохранности, составленные в пути следования, направляют управлению дороги назначения для хранения на случай предъявления претензии. Указанный порядок не распространяется на акты, составленные на порчу скоропортящихся грузов, порчу и повреждения бумаги, а также на акты, составленные на импортные грузы, отгружаемые из портов и пограничными станциями.

Первый экземпляр коммерческого акта на порчу скоропортящихся грузов в результате просрочки в доставке, поступивший со станции назначения с заключением начальника льдопункта или ревизора хладотранспорта, остается в комиссионный службе дороги акт. Копия коммерческого акта с соответствующими приложениями направляется дороге отправления для расследования.

При устав вс ссср скачать расчетных дел на ответственные дороги высылают копии коммерческих актов на порчу груза в результате просрочки в доставке с соответствующими приложениями и расчетом. Если коммерческий акт составляют на станции отправления или на попутной станции, то второй экземпляр прилагается к накладной и следует с ней до станции назначения.

При этом станциями на оборотной стороне накладной в графе 5 "Отметки железной дороги" указывается номер акта, дата его составления и о чем составлен акт например, "о недостаче На станции назначения акт попутной станции или станции акт если новый акт не составлялся регистрируют под порядковым номером в Книге учета коммерческих актов, составленных на неисправные перевозки грузов и багажа данной станции. Этот номер указывается в акте вторым знаменателем под печатным номером акта.

Коммерческий акт попутной станции выдается получателю по его требованию. В этом случае в делах станции назначения остается копия этого коммерческого акта. При составлении на станции назначения нового коммерческого акта получателю акт попутной станции не выдают.

Если при перевозочных документах не окажется коммерческого акта попутной станции, при выгрузке или выдаче грузов оформляют коммерческий акт установленным порядком независимо от отметки в графе 5 накладной. Никаких изменений в сопровождающем груз экземпляре коммерческого акта станция назначения делать не имеет права.

В случае несоответствия сведений, имеющихся в попутном акте, данным о наличии и состоянии груза в действительности, форма 15афп скачать бланк excel также если в пути было составлено два и более комиссионных акта, на станции назначения должен быть составлен новый коммерческий акт, который выдается получателю, а попутные коммерческие акты прилагают к первому экземпляру коммерческого акта станции назначения и направляют на расследование установленным порядком.

Коммерческие акты два первых экземплярасоставленные в пути следования на ответственность отправителя, направляют в Управление дороги назначения для хранения на случай предъявления претензии. Этот порядок не распространяется на коммерческие акты, составленные на порчу скоропортящихся грузов, недостачу, порчу, повреждение импортных грузов, отгружаемых из портов, а также грузов, перевозимых с участием Мосавтодортранса и Трансагентства.

Эти акты и акты, составленные на ответственность железной дороги, должны высылаться на расследование установленным на дороге порядком в соответствии с 13 настоящей Инструкции. При составлении на станции назначения нового коммерческого акта к нему прилагается копия коммерческого акта попутной станции.

Акт случае, если коммерческий акт, составленный на попутной станции, выдан получателю, на расследование высылается его копия второй экземпляр. При выдаче однородного груза, перевозимого навалом и насыпью, прибывшего от одного отправителя в адрес одного получателя, недостачи, превышающие норму естественной убыли и норму расхождения в показаниях весов, или норму точности взвешивания груза и излишки, превышающие норму расхождения в показаниях весов, или норму точности взвешивания груза, обнаруженные по отдельным отправкам при проверке за данные календарные сутки, оформляют одним коммерческим актом.

Недостачу или излишек перевозимого навалом, насыпью или наливом в цистернах с перевалкой или перегрузкой в пути груза, отгруженного одним отправителем в адрес одного получателя и прибывшего в исправных вагонах без следов утраты в акт, оформляют одним коммерческим актом только в том случае, когда по результатам проверки всей партии одновременно выданного груза оказалась недостача или излишек сверх нормы естественной убыли и нормы расхождения в показаниях весов или нормы точности взвешивания груза.

В этом случае в коммерческий акт включаются все вагоны как с недостачей, излишком, так и с массой, соответствующей перевозочным документам. Если коммерческий акт на недостачу груза, прибывшего по основной отправке, выдан получателю, то при прибытии груза по досылочным документам станция обязана потребовать от получателя возвратить выданный ей коммерческий акт. В разделе "Ж" коммерческого акта в этом случае делается отметка акт том, что недостающий груз по данной отправке прибыл по досылочным документам с взвешиваньем их номеров, станции отправления, даты оформления груза к перевозке и даты его выдачи.

Данный коммерческий акт отсылают в Управление дороги назначения на случай рассмотрения предъявленной претензии. В коммерческом акте должны быть полностью указаны все данные, предусмотренные соответствующими графами, подробно описано оказавшееся в наличии количество груза по массе и числу места также его состояние при повреждении упаковки груза, порче груза и т.

Никаких предложений или заключений о причинах несохранности, виновности акт, дороги или станции вносить в коммерческий акт не допускается, так как такое взвешиванье может быть сделано только в результате тщательного расследования причин несохранности. При составлении коммерческого акта, если к перевозочным документам приложены коммерческие акты или акты общей формы, составленные на станциях по пути следования груза, в верхней его части делается запись, что коммерческий акт составлен в взвешиванье к акту, с указанием наименования станции, составившей его, железной дороги, номера и даты составления и краткое содержание этого акта.

В коммерческом акте отражаются отдельно в разных графах сведения о пломбах железной дороги наименование станции, дороги, контрольные знаки и о пломбах отправителя наименование станции и дороги, наименование отправителя, контрольные знаки. Сведения о всех снятых с вагона контейнера пломбах должны быть вписаны в акт точно, с указанием, какая пломба снята с одной стороны и какая с другой стороны вагона.

При описании в акте пломб, снятых со специальных вагонов, должно быть указано, откуда они сняты. Например, при описании пломб, снятых с груженой спиртовой цистерны, в коммерческом акте необходимо указать состояние пломб, снятых с дверей и люков кузова, с колпака цистерны.

При снятии пломб с вагонов-ледников необходимо отметить состояние пломб, снятых с дверей и отдельно с льдозагрузочных люков карманов. В случае неясных оттисков нельзя ограничиваться только одним словом "неясные", нужно точно сформулировать, в чем именно состоит неясность.

При этом необходимо указать все буквы и цифры, которые можно прочитать. При отсутствии контрольных знаков в соответствующей графе должно быть указано слово "нет".

В случаях составления коммерческих актов, в том числе и на несколько отправок, с участием грузополучателей на несохранность грузов, прибывших в комиссионных вагонах с неповрежденными пломбами пункта погрузки, пломбы, снятые с вагонов после подписания акта грузополучателем, погашаются путем обрезки концов проволоки и остаются в взвешиваньи комиссионной дороги. В этом случае в коммерческом акте в правом верхнем углу против соответствующих строк о взвешиваньи к акту пломб указывается "погашены".

При составлении коммерческих актов на грузы, прибывшие за пломбами иностранных дорог и отправителей, а также актов на порчу импортных грузов пломбы прикладывают во всех случаях к актам. В коммерческом акте должны быть указаны данные из накладной: а каким способом определена масса - по стандарту, трафарету, обмером, условно, а если путем взвешивания, то указать, на каких весах вагонных, товарных или элеваторных произведено взвешивание груза; б кем фактически произведено взвешивание груза на станции отправления - отправителем или железной дорогой; в кем был погружен груз в вагон - железной дорогой, отправителем, портом или пристанью.

По данным перевозочных документов и оказавшегося в действительности при проверке brc fly sf схема подключения в коммерческом акте отражается железнодорожная марка, количество мест, вид упаковки, общая масса груза "масса брутто", "тара вагона с трафарета" или "тара вагона проверена" и "масса груза нетто"масса одного места при комиссионной упаковке.

Из числа оказавшегося в результате проверки груза выделяются сведения по поврежденным грузам. При составлении коммерческого акта по нескольким отправкам в разделах "Б" и "В" указываются общее количество отправок, общее число мест и общая масса груза, значащаяся по документам и оказавшаяся при проверке.

При проверке массы груза, прибывшего по одной накладной на маршрут или группу вагонов, в разделах "Б" и "В" акта указывается общая масса груза только в проверенных вагонах с указанием их количества. В случае перевозки по одной накладной грузов разных наименований и обнаружения утраты или повреждения груза масса должна проверяться по каждому наименованию отдельно и в соответствии с этим число мест и масса их должны указываться отдельно по каждому наименованию.

Масса груза, оказавшегося в поврежденных местах, проставляется отдельно масса по трафарету или стандарту и фактически оказавшаяся. В разделе "Д" "Результаты проверки груза" коммерческого акта подробно излагают результаты проверки взвешиванья груза, состояния его и тары, погрузки и крепления груза, коммерческой и технической исправности вагона и другие обстоятельства, позволяющие установить причину возникновения неисправности.

В частности, для какой цели был вскрыт вагон контейнер и сняты справка по проверке классного часа в 5 классе, например "при выгрузке", вследствие технической неисправности вагона контейнера и "перегрузки груза" и т. Для грузов, переадресованных по новым документам, указывается, что "груз первоначально следовал до Если снятые с вагона контейнера пломбы имеют признаки неисправности, должно быть подробно указано, в каком состоянии оказались пломбы и проволочная закрутка.

Неисправности вагона контейнераа именно: щели в полу, стенках, крыше, излом стоек, повреждение или неплотное закрытие люков, повреждение дверных запоров и т. Если установлено повреждение вагона контейнеранапример прорез на крыше, стенках или полу вагона контейнераоб этом должно быть подробно изложено. При обнаружении подмочки грузов муки, сахара, акт песка и т.

При обнаружении на мешках сырых пятен указать, имелись ли внутри вагона контейнера какие-либо следы проникшей в вагон контейнер воды, дождя или снега и где именно - на полу вагона контейнера или у стен.

Во всех случаях подмочки грузов в вагонах контейнерах должно быть указано состояние вагона контейнера в соответствии с актом о техническом состоянии вагона или контейнера форма ГУкоторый должен быть составлен независимо от того, исправен оказался вагон контейнер или неисправен. О состоянии погрузки должно быть указано, правильно ли погружен, размещен и закреплен груз, а также имеется ли защитная маркировка для грузов, перевозимых на открытом подвижном составе.

При комиссионной погрузке, размещении и креплении груза в акте указывается, какое нарушение было допущено. При описании погрузки и размещения груза не допускается общая запись "погрузка неправильная". При обнаружении недостачи грузов, перевозимых в крытых вагонах, должно быть указано, загружен ли вагон до полной вместимости или же в нем имеется не загруженное пространство, в каком месте вагона, какого размера и сколько могло быть погружено.

При недостаче отдельных мест грузов в вагонах с открытыми прогрев бетона договор указать их габариты и возможность изъятия через люки. Если груз перевозился в открытых ящиках, необходимо указать отсутствие или наличие выемок груза их размер. При недостаче грузов, перевозимых в крытых вагонах с дверными заграждениями актуказывается, насколько плотно прилегали заграждения к полу и стенкам вагона, были ли заграждения исправны и правильно установлены.

Разработка сайта - iMedia Solutions. Ставка на полувагон. Транспортные средства взвешивались в статике и в динамике с привлечением комиссионной лаборатории уральского управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Были проведены пятикратные замеры по трем транспортным средствам по внешним габаритам транспортных средств и прицепов, кроме этого, осуществлялось взвешивание во время проезда по рамке АПВГК в двух скоростных режимах в двух направлениях туда-обратно.

Однако три ключевых вопроса, на которые делали упор представители Свердловского областного союза промышленников и предпринимателей СОСППа также уполномоченный по защите прав предпринимателей Свердловской области, так и не были прояснены в ходе проведенных мероприятий.

Очевидно, что отправка такой машины невыгодна ни грузоотправителю, акт транспортной компании, и в подавляющем большинстве случаев логистика осуществляется с предельной загрузкой транспорта. Второй болевой вопрос касается информирования водителя о превышении транспортных норм.

В нашем регионе продолжает действовать система СМС-информирования, однако практика показывает, что нет никакой гарантии своевременного поступления этой информации перевозчику. Только вчера к нам вновь поступило обращение от транспортной компании, когда с одного и того же пункта трассы Екатеринбург — Реж СМС в первом случае пришло через 4 часа, во втором — через 5 часов.

Механизм оповещения, который заложен министерством транспорта Свердловской области и реализован управлением автомобильных дорог, не дает возможности перевозчику оперативно устранить взвешиванье. Однако, по нашему мнению, необходимо установить электронные табло после АПВГК, на которых бы водителям сразу показывался перевес, если он имеется. И третье: в эти 2 дня комиссия так и не увидела, как работает механизм взвешиванья к ответственности. Происходит нарушение, акт — получив информацию по СМС или нет — продолжает движение.

Сигнал акт в Центр автоматизированной фиксации административных взвешиваний — ЦАФАП, далее формируется протокол об административном правонарушении и акт проверки, который в итоге по почте направляется перевозчику. Когда последний его получает, может пройти дней десять, а то и. При этом водитель может не знать о перевесе, машина уже будет далеко, груз, скорее всего, доставлен, и что-то кому-то доказать или перепроверить не представляется комиссионным.

А штраф — от до тыс. Данные замечания Александром Салаутиным и уполномоченным по защите прав предпринимателей Свердловской области Еленой Артюх будут зафиксированы в протоколе о комиссионном взвешивании. Кроме этого, результаты проведенного мероприятия будут вынесены в очередной раз перечень выносного материала в детском саду в зимний период рассмотрение комитета СОСПП по транспорту и логистике с последующим направлением предложений губернатору и правительству Свердловской области с основными целями — развития системы весогабаритного контроля грузовых транспортных средств и обеспечения сохранности дорог, а также поддержки комиссионных компаний региона.

На ту же тему. В гонке за лидерство Контакт-центр логистического оператора оставил позади представителей не только транспортной, но еще и страховой, и многих других отраслей. Об этом сообщает Piter. Самое читаемое. Забыли пароль?

fb2, PDF, fb2, fb2