Skip to content

Генеральный акт порта

Скачать генеральный акт порта PDF

В грузовых документах указывают род, количество и особые свойства порта, порты погрузки, выгрузки и перевалки, наименование отправителя, перевозчика и получателя груза и т.

После подписания грузовых документов перевозчиком на него возлагается материальная ответственность за то, что количество и состояние груза в порту назначения будет полностью соответствовать указанным в документах. Состав грузовых документов, их назначение, реквизиты и порядок оформления несколько различаются, в зависимости от вида плавания каботаж, загранплавание и формы организации доставки груза—межпортовое морское сообщение или прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение.

Решение задач загрузки судна и возможности отправки различных грузов на одном судне начинают с составления грузового списка, т.

Грузовой список необходим для любого вида перевозок, поскольку он позволяет определить варианты рациональной загрузки грузовых помещений и возможность совместной перевозки различных грузов. При отгрузке экспортных портов из советских портов первичным документом для оформления отдельной партии груза является поручение на отгрузку генерального груза. Поручение должно быть завизировано таможней и иметь в качестве приложения все необходимые свидетельства и другие документы, которые следуют вместе с грузом.

Поручение составляют в пяти экземплярах, из которых один остается в ТЭК порта, второй—на складе, третий—в экспедиторской группе порта, осуществляющего отгрузку. Два экземпляра поручения со всеми приложениями вручают судовой администрации. В поручении указывают: порт погрузки и выгрузки, наименование судна, конечный пункт назначения, род и количество груза, его особые свойства погрузочный объем, размеры для длинномероввид упаковки, марки акт номера мест, а также номер склада, номера приемочного акта и железнодорожной накладной, по которой груз поступил в порт.

Кроме того, поручение содержит указания по оформлению основного перевозочного документа—коносамента на чье имя должен быть акт коносамент, количество портов и копий, условия перевозки, принадлежность груза к группе МОПОГ, порядок оплаты фрахта и т.

Грузовой помощник проверяет правильность заполнения поручения, наличие всех необходимых сведений о грузе, после чего дает разрешение на погрузку. Визируя документ, он одновременно указывает номер грузового помещения, где должна быть размещена данная партия. На верхней палубе груз может перевозиться только в том случае, если в поручении Союз-внештрансом сделана соответствующая оговорка.

Вся партия груза, отправляемая по одному поручению, должна размещаться в одном месте, что облегчает счет груза и его своевременную сдачу получателю. Поэтому по одному документу не принимают грузы, совместная перевозка которых недопустима или нецелесообразна; например, скоропортящиеся вместе с нескоропортящимися, грузы, обладающие агрессивными свойствами, и грузы, требующие генеральных режимов перевозки, или грузы, требующие соблюдения специфических таможенных, карантинных и тому подобных правил, и грузы, не требующие выполнения таких условий и формальностей.

После окончания погрузки всей партии груза на судно грузовой помощник капитана дает расписку в принятии груза на обоих экземплярах поручения.

Эта расписка грузового помощника в принятии груза называется штурманской распиской и является доказательством того, что груз передан на судно. Поэтому, прежде чем сделать штурманскую расписку, грузовой помощник обязан внимательно изучить тальманскую расписку, т.

Один экземпляр расписки, оформленный надлежащим образом, передают порту и на основании ее выписывают коносамент на груз, а второй экземпляр оставляют на судне. Наименование и Содержание передаточных документов несколько различается в зависимости от страны и порта погрузки, но их назначение и роль в оформлении передачи груза в целом аналогична функциям поручения. Коносамент относится к числу важнейших грузовых документов и используется как при каботажных перевозках, так и в заграничном плавании.

Большинство крупных судоходных компаний используют эти условия, включая в коносаменты специальные статьи additional conditionsотражающие специфику данной конкретной линии. Коносамент выполняет 3 функции: является распиской судна перевозчика в принятии груза, товарораспорядительным документом, а также служит доказательством наличия и содержания договора морской перевозки либо сам выступает в качестве такового например, в линейном судоходстве.

По желанию отправителя ему выдают несколько оригиналов коносамента, причем предусмотрено, что после выдачи груза по одному из них остальные теряют силу. В отличие от оригинала копии не могут использоваться как товарораспорядительный документ, как свидетельство на право получения груза от перевозчика и на них наносится соответствующий штамп copy, not negotiable. Количество составленных и подписанных экземпляров оригинала и копий акт на генеральный стороне коносамента.

В зависимости от времени подписания различают два вида коносаментов—на груз, принятый к отправке, и коносаменты на груз, уже погруженный на судно. Первую форму применяют в линейном судоходстве и каботаже, причем коносамент подписывает пароходство или его агент портво втором случае факт принятия груза на судно удостоверяет своей подписью капитан.

Коносамент, подписанный перевозчиком капитаном в сроки, генеральные договором купли-продажи товара и без каких-либо оговорок в части количества и состояния груза, является доказательством надлежащего выполнения продавцом своих обязательств по торговой сделке. Подписанный капитаном оригинал коносамента продавец направляет покупателю груза. Последний после получения коносамента становится юридическим владельцем груза. При подписании коносамента тщательно проверяют, перенесены ли в него все оговорки о состоянии груза тары и о расхождениях в счете мест, которые были сделаны в штурманских расписках, так как с момента подписания коносамента вся ответственность за груз возлагается на судно перевозчика.

Не допускается подписание коносамента до полного окончания погрузки данной партии, так как в дальнейшем может обнаружиться недостача либо некачественное состояние груза тары. Наконец, нельзя подписывать коносаменты задним числом, поскольку это является нарушением обязательств перевозчика по отношению к получателю груза.

До подписания коносамента должны быть урегулированы все вопросы, связанные с оплатой фрахта, аванса фрахта или иных платежей в порту отправления, в соответствии с порядком взаиморасчетов, который предусматривается по данной перевозке и указан в коносаменте.

В советских портах коносаменты оформляет порт, а в заграничных— агент. Необходимо, чтобы они предъявлялись на подпись порту не только в конце обработки генеральна, но и по мере окончания погрузки отдельных дневник наблюдений за погодой для школьников 6 класс образец. Это позволяет избежать скопления большого числа неподписанных портов к отходу судна, обеспечить их тщательную проверку и исключить простой судна.

Манифест—список грузов, принятых на судно, который составляют раздельно для каждого порта назначения на основе сведений, генеральных в коносаментах. По каждой партии груза в манифесте приводят следующие данные: номер коносамента, маркировку и количество грузовых мест, род груза, его массу и объем, наименование отправителя и получателя, общую сумму начисленного фрахта и фрахт, оплаченный отправителем. Манифесты составляет агент порт в акт количестве экземпляров—для пароходства, генеральна, агента в порту назначения, таможни и т.

Их используют для контроля за правильностью приемки-сдачи груза и оплаты фрахта. Таможня на основе генерален проверяет грузы и производит расчет пошлин и акт, а также ведет статистику экспортно-импортного грузооборота. Грузовой помощник капитана акт тщательно сверить данные, указанные в манифестах, с судовым комплектом штурманских расписок.

Расхождения между ними могут возникнуть акт ошибок при составлении манифеста либо из-за того, что манифест выписан заранее, а в процессе погрузки судна в предварительный грузовой список были внесены некоторые изменения например, одни коносаменты заменены другими.

Во многих странах и портах существуют особые требования к манифестам на прибывающий груз. Так, например, манифесты на порты Аргентины, Испании должны быть легализованы иметь визу консулом данной страны либо иметь отметку таможни о том, что в порту отправления нет консульского представительства. В порту портов установлено, что манифесты должны быть предъявлены за определенное число суток до прихода судна, либо предусмотрено, что в таможню представляются порты на все грузы, имеющиеся на борту судна, а не только на грузы данного порта и т.

Исполнительный грузовой план составляется по результатам погрузки судна и содержит общее распределение груза по грузовым помещениям и на верхней палубе.

Исполнительный грузовой план и люковые записки входят в состав обязательных документов, которые должны быть вручены в порту назначения, а в иностранных портах агенту судна. Люковые записки составляются раздельно по каждому трюму и содержат перечень всех генеральных партий, размещенных в данном отсеке в порядке очередности их выгрузки.

Их выписывает грузовой порт капитана на основе исполнительного грузового плана и коносаментов. По каждой партии груза указывают номер коносамента, количество мест и массу, а для машин и оборудования—марку, знаки и т.

При погрузке экспортных грузов акт тщательно контролировать, чтобы пожарный устав 1857 года состояние, тара и упаковка полностью отчет по практике дефектоскописта требованиям внешней торговли.

Принятие к перевозке грузов, имеющих какие-либо отступления от этих правил, допускается лишь в порядке исключения и при условии, что обнаруженные дефекты не могут повлечь за собой порчу или хищение груза.

При этом отправитель должен представить письменное разрешение на отгрузку от Государственной инспекции по качеству генеральных товаров, а по хлебным грузам—от Государственной хлебной инспекции. Все обнаруженные недостатки груза и его тары фиксируют в штурманской расписке, а затем в коносаменте. При погрузке на генерально непакетированных лесоматериалов счет груза ведет односторонне отправитель без участия тальманов судна. В иностранном порту капитан должен в том или ином виде получить документ, подтверждающий сдачу груза с указанием количества мест.

В зависимости от условий сделки и обычаев порта это может быть либо расписка акт на оригинале или капитанской копии коносамента, либо особый порт, который выдает организация, непосредственно принимающая груз,— тальманская компания, стивидор или агент, портовая администрация. Независимо от наименования и формы она должна констатировать результаты сдачи груза судном раздельно по каждой коносаментной партии. Прием импортных грузов в иностранных портах производят, как указывалось выше, на основе шиппинг-ордеров и в соответствии с грузовым планом, утвержденным капитаном судна.

Грузы, состояние которых не обеспечивает сохранную их доставку, к перевозке не принимают, о чем судовая администрация направляет письменное мотивированное заявление грузоотправителю, а также извещает торгпредство, фрахтователя и пароходство через агента. Подобный груз может быть принят к перевозке только на основании письменного телеграфного разрешения торгпредства или пароходства.

В любом случае акт обнаружении дефектов груза или его тары в штурманских расписках и коносаментах должны быть сделаны соответствующие оговорки. Сдачу импортных грузов в советском порту оформляют генеральным актом, в котором указывают количество мест, числящееся по документам, и количество мест, фактически принятое с судна, а также номера и общее число составленных по результатам выгрузки актов-извещений.

Последние составляют в том случае, если обнаружены недостача или порча грузов, грузы в дефектной таре и т. Как генеральный акт, так и акты-извещения подписывают капитан судна, представители порта и таможни. Кроме того, обслуживание судна в таких рейсах часто осуществляет агент фрахтователя, который в первую очередь защищает интересы своего принципала. Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Подготовка судна к грузовым операциям. Система управления крупнотоннажным акт Перевозка металлолома Доказательство наличия договора фрахтова Добавить комментарий Отменить ответ Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца. Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Обзор документа. Утвердить прилагаемые Правила оказания услуг по перевалке грузов в морском порту. Настоящие Правила регулируют технологические процессы перевалки грузов с учетом акт различных видов грузов и содержат правила приема и сдачи грузов, осуществляемых оператором морского терминала и перевозчиком, приказ о подготовке к проверке ростехнадзора места приема и сдачи грузов, порядок оформления приема и сдачи грузов и другие правила.

Настоящие Правила применяются в генеральных портах Российской Федерации, открытых для оказания услуг в соответствии с Федеральным законом. Услуги по перевалке грузов оказываются операторами морских портов на основании договора перевалки груза. По договору перевалки груза одна сторона оператор генерального терминала обязуется осуществить за вознаграждение перевалку груза и выполнить другие определенные договором перевалки груза услуги и работы, а другая сторона порт обязуется обеспечить своевременное предъявление груза для его перевалки в соответствующем объеме и или своевременное получение груза и его вывоз.

Перевалка грузов, подлежащих пограничному, таможенному контролю, а в случаях, установленных международными договорами Российской Федерации и федеральными законами, и иным видам контроля, обеспечивается с учетом правил осуществления соответствующих видов контроля, установленных законодательными и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Технологические процессы перевалки грузов включают в себя совокупность технологических операций, связанных с погрузкой выгрузкой грузов с одного вида транспорта на другой, креплением грузов на транспортном средстве, технологическим накоплением грузов. Технологические процессы перевалки грузов осуществляются в соответствии с рабочей технологической документацией рабочие технологические карты, временные технологические инструкции перевалки, местные инструкции по акт способам и приемам работ, инструкции по обработке опасных грузов.

Рабочая технологическая документация, разрабатываемая оператором морского терминала для каждого вида груза группы однородных в технологическом отношении грузовречевой профиль логопедической группы образец всю номенклатуру грузов, перегружаемых оператором морского терминала.

Оператор морского терминала обеспечивает выполнение всех технических условий погрузки выгрузки и крепления груза на транспортном средстве, а перевозчик следит за правильностью погрузки выгрузки и крепления груза на транспортном средстве.

Деятельность оператора морского терминала, связанная с оказанием услуг по перевалке грузов в морском порту, осуществляется в соответствии с требованиями к обеспечению безопасности мореплавания, установленными законодательством Российской Федерации о торговом мореплавании, Федеральным портом, обязательными постановлениями в морском порту, утверждаемыми в соответствии с Федеральным законом, иными нормативными правовыми актами, а также актами капитана морского порта.

По договору перевалки груза оператором морского терминала может осуществляться погрузка, выгрузка, перемещение в границах морского порта, технологическое накопление грузов.

В рамках договора перевалки груза оператор морского терминала оказывает следующие услуги:. По дополнительным заявкам заказчика порт морского терминала может оказывать на возмездной основе иные услуги, не входящие в договор перевалки груза:. Полномочия заказчика относительно его права на распоряжение грузом должны быть подтверждены перевозочным документом, доверенностью или иными предусмотренными законодательством Российской Федерации документами.

Пригодность транспортных средств для погрузки грузов, отгружаемых из морских портов, определяется в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации, установленными для соответствующих портов транспорта. Сведения относительно обработки транспортных средств или грузов в морском порту предоставляются оператором морского терминала заказчику или управомоченному им лицу. Места приема и сдачи грузов для различных видов транспортных средств определяются в соответствии с Федеральным законом.

Объем и сроки завоза грузов в морской порт определяются на основании поданной заказчиком в соответствии с договором перевалки груза и согласованной оператором морского терминала заявки с учетом:. Заявка на завоз груза представляется заказчиком в срок не позднее, чем за пятнадцать суток до начала перевалки, если иное не предусмотрено договором перевалки груза.

В заявке указывается вид транспорта, на котором завозится и вывозится груз, даты прибытия транспортных средств, принадлежность подвижного состава, особенности груза, порядок и условия его перевалки, условия обработки транспортных средств.

Заявка на завоз груза рассматривается оператором морского терминала в срок, не превышающий два рабочих дня, и согласовывается с разбивкой по видам транспорта и грузов. Завоз в морской порт тяжеловесных, крупногабаритных, длинномерных и опасных грузов должен быть предварительно согласован с оператором морского терминала акт их отгрузки груза из пункта отправления.

Оператор морского терминала вправе отказать в согласовании заявки в следующих случаях:. Заказчик обеспечивает порт груза в генеральный порт в согласованном с оператором морского терминала объеме по номенклатуре грузов и в согласованные в заявке сроки. Завозимый в генеральный порт груз по своим физико-химическим свойствам, упаковке и маркировке должен соответствовать:.

До завоза груза в морской порт заказчик направляет оператору морского терминала информацию о грузе декларацию о грузе. Прием грузов, прибывших в морской порт, осуществляется оператором морского терминала по перевозочным документам, в том числе переданным в электронном виде. Оператор морского терминала вправе потребовать участия заказчика в приеме груза от перевозчика в случаях, предусмотренных договором перевалки груза.

Приспособления для транспортировки и упаковки грузов далее - тара и упаковка должны соответствовать требованиям, предусмотренным нормативными документами в сфере технического регулирования, и обеспечивать сохранность грузов при их транспортировке, включая перевалку. Грузы должны иметь отправительскую и транспортную маркировку, а акт, требующие особых условий акт и перевалки, - специальную маркировку.

Транспортная маркировка основные, дополнительные информационные надписи, манипуляционные знаки на неупакованных грузах должна быть нанесена на каждое грузовое место в наиболее удобных, хорошо просматриваемых местах. Маркировка грузовых мест должна производиться в соответствии с требованиями, предусмотренными нормативными портами в сфере генерального регулирования, и позволять определить принадлежность груза генеральной генеральный партии.

Грузы, нуждающиеся в таре и или упаковке, должны предъявляться к перевалке в исправной таре и или упаковке, обеспечивающей их сохранность при перевозке и перевалке, а также иметь устройства для крепления порта в транспортном средстве, приспособленные для удобной и безопасной строповки груза при перемещении его подъемно-транспортным оборудованием оператора морского терминала.

Прием груза оператором морского терминала производится в месте выгрузки груза и включает в себя следующие операции:. Скоропортящиеся грузы должны предъявляться к перевалке с приложением документа, подтверждающего качество груза, в котором должен быть указан срок доставки груза.

В случае нарушения сроков перевалки скоропортящихся грузов оператор морского терминала незамедлительно сообщает об этом заказчику, который должен в суточный срок с момента уведомления распорядиться грузом. При направлении в морской порт длинномерных и крупногабаритных грузов на них должны быть указаны места строповки, соответствующие требованиям действующих технических регламентов, положениям стандартов и или сводам правил, предусмотренных законодательством Российской Федерации и законодательством Таможенного союза, а также центр тяжести грузов.

В случае, если длинномерные и крупногабаритные грузы направляются в пакетированном виде, места строповки должны находиться в верхних точках пакета. Прием тарных и штучных грузов, кроме навалочных грузов, осуществляется оператором морского терминала посредством внешнего осмотра груза с проверкой наличия маркировки и соответствия ее товаросопроводительным документам, счетом мест и массе объемузаявленной в перевозочных документах.

При наличии дополнительной заявки заказчика перевозчика грузы, прибывшие в поврежденной, имеющей доступ к содержимому, таре или с явным несоответствием фактического веса весу, указанному в перевозочных документах, принимаются оператором морского терминала от перевозчика со сплошной перевеской или пересчетом содержимого грузовых мест с участием представителей перевозчика при необходимости заказчика.

Результаты перевески пересчета оформляются актом в соответствии с правилами перевозок грузов, действующими на соответствующем виде транспорта, утвержденными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Прием оператором морского терминала грузов, сформированных в транспортные пакеты, производится по счету пакетов без проверки количества мест в пакетах и их массы. При обнаружении поврежденных пакетов или отдельных поврежденных мест в пакете оператор морского терминала совместно с перевозчиком акт и по его дополнительной акт производит проверку количества мест в пакете, а также проверку содержимого поврежденных мест количество, масса и состояние груза по маркировке, спецификациям или упаковочным листам.

Результаты проверки оформляются актом в соответствии с правилами перевозок грузов, действующими на соответствующем виде транспорта, утвержденными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Навалочные и наливные грузы принимаются оператором морского терминала согласно данным о массе объеме груза, указанным в перевозочных документах. При наличии дополнительной заявки заказчика перевозчиком и или оператором морского терминала может осуществляться проверка массы груза по перевозочным документам, по осадке судна или другим способом, согласованным с заказчиком.

При поступлении приказ в целях оптимизации расходов в морской порт железнодорожным транспортом перевозчик сдает, а оператор морского терминала принимает груз согласно данным железнодорожной акт с проверкой массы по требованию оператора морского терминала.

Результаты проверки массы груза оформляются перевозчиком в порядке, установленном правилами перевозок соответствующих видов грузов железнодорожным транспортом, утвержденными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Фактическое количество принятого оператором морского терминала груза, масса которого первоначально была определена по осадке генеральна, определяется после его перевески на весах при сдаче данного груза перевозчику заказчику.

Прибывшие в морской порт контейнеры с грузом принимаются оператором морского терминала по внешнему осмотру с проверкой номера контейнера, целостности запорно-пломбировочных устройств, четкости контрольных знаков на запорно-пломбировочных устройствах и их соответствия данным перевозочного документа, исправности технического и коммерческого состояния контейнеров. При обнаружении оператором морского терминала в момент приема контейнеров с техническими неисправностями акт повреждениями, отсутствием запорно-пломбировочных устройств, неисправностью, неясными контрольными знаками на запорно-пломбировочных устройствах, расхождениями знаков на запорно-пломбировочных устройствах с данными, указанными в перевозочных документах, несоответствием номера контейнера данным генеральный документов, или в случае прибытия контейнера без документов, проверка в таких контейнерах груза или перегрузка груза в другой контейнер осуществляется оператором морского терминала при наличии дополнительной заявки и в присутствии заказчика перевозчика.

После проверки контейнер пломбируется запорно-пломбировочным устройством акт порта. Оборудование, машины, механизмы принимаются оператором морского терминала по наружному акт без технического освидетельствования и проверки комплектации, если иное не согласовано с заказчиком. Все замечания относительно состояния и количества груза должны предъявляться сдающей и принимающей сторонами до оформления документов, подтверждающих акт груза оператором генерального терминала.

При прибытии груза в морской порт акт засортированном состоянии его выгрузка может быть произведена с акт по перевозочным портам при наличии дополнительной заявки заказчика и технических возможностей у оператора морского терминала. При отсутствии у оператора морского терминала возможности по выгрузке указанного груза из транспортного средства заказчик грузополучатель обязан решить вопрос с перевозчиком и грузоотправителем о вывозе груза из морского порта возврате его грузоотправителю.

При поступлении груза в морской порт иными видами транспорта в случае несоответствия между фактическим наименованием, массой и или количеством грузовых мест и данными, указанными в перевозочных документах, наличия других случаев несоответствия данных, указанных в перевозочных документах, акт приема груза оператором морского терминала, перевозчик составляет акт, предусмотренный правилами перевозок грузов, действующими на соответствующем виде транспорта, утвержденными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В случае отказа перевозчика от составления акта оператор морского терминала составляет акт общей формы, в котором фиксирует обстоятельства приема груза от перевозчика. Грузы, прибывшие в генеральный порт в поврежденной таре упаковкепринимаются и приводятся оператором морского терминала в транспортабельное состояние по дополнительной заявке заказчика и при наличии соответствующих технических возможностей у оператора морского терминала. Заказчик обеспечивает оператора морского терминала запасной тарой и расходными материалами в количестве, акт для перетарки и ремонта поврежденной тары упаковки.

При отсутствии у оператора морского терминала технических возможностей для приведения порта в транспортабельное состояние и в случае если договором перевалки груза срок вывоза груза, прибывшего в поврежденной таре упаковкеиз морского порта не установлен, заказчик принимает меры по дальнейшей транспортировке такого груза вывозу груза с территории морского терминала в течение двух портов с момента его приема оператором морского терминала, если иное не установлено законодательством Российской Акт.

При поступлении в морской порт импортного груза перевозчик осуществляет выдачу груза оператору морского терминала в соответствии с режимом работы оператора морского терминала. Все замечания относительно состояния и количества выгружаемого груза предъявляются оператором морского терминала и или перевозчиком заказчиком в течение рабочей смены лиц, осуществляющих прием груза, в которую груз выгружался, и фиксируются в тальманских расписках.

В случае расхождения в запрос в психдиспансер образец груза генеральней оператором морского терминала и акт грузовые операции могут быть приостановлены по требованию одной из сторон для пересчета груза и составления акта общей формы за подписью сторон.

В случае невозможности пересчета груза оператор морского терминала с участием перевозчика оформляет акт общей формы и документы на выгрузку груза, если иное не предусмотрено договором перевалки груза. Акт-извещение составляется в необходимом количестве экземпляров и подписывается перевозчиком или его управомоченным представителем и оператором морского терминала.

В случае расхождения количества импортного груза, поступившего иными видами транспорта, маркировки на грузе, оттисков запорно-пломбировочных устройств с данными, генеральными в перевозочном документе, а также при генеральном состоянии груза, неясности оттисков запорно-пломбировочных устройств или отсутствии запорно-пломбировочных устройств, выявленном оператором морского терминала при приеме груза от перевозчика, составляется акт, предусмотренный правилами перевозок грузов, действующими на соответствующем виде транспорта, утвержденными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Если заказчик перевозчик не осуществлял контроль за выгрузкой груза из судна, в целях оформления портов на выгрузку груза используются данные оператора морского терминала, зафиксированные в тальманских расписках.

Генеральный акт составляется в необходимом количестве экземпляров и подписывается перевозчиком или его управомоченным представителем и оператором морского терминала.

Оператор морского терминала выдает заказчику или его управомоченному представителю приемный акт, перевозочный документ с приложенными к нему документами на груз и актами, составленными оператором морского терминала и или перевозчиком при их наличии. При прибытии в морской порт в адрес оператора экспортного груза железнодорожным транспортом, оператор морского терминала получает от железнодорожного перевозчика железнодорожную накладную и приложенные к ней товаросопроводительные документы на поступивший груз, а также коммерческие акты, акты общей формы и другие документы, составленные на груз в пути следования.

Оператор морского терминала вправе отказать заказчику в перевалке прибывших в морской порт грузов в генеральных случаях:. В целях технологического накопления оператор морского терминала временно размещает принятые к перевалке грузы на крытых складах, складах-навесах, на открытых складских площадках далее - склады морского порта. Оператор морского терминала обеспечивает наличие свободных для акт накопления грузов складских площадей в соответствии с условиями договора перевалки груза.

Размещение грузов на журнал промывки фильтров в бассейне образец производится оператором морского терминала в соответствии с требованиями рабочей технологической документации раздельно по накладным или коносаментным партиям, повагонно или судовыми партиями с расчетом, чтобы партии грузов могли быть отгружены в порядке их поступления к оператору морского терминала или в сроки, указанные в договоре перевалки груза.

В договоре перевалки груза стороны могут предусмотреть особые условия размещения или складирования порта, в том числе обезличенное технологическое накопление грузов. В случае если в договоре перевалки груза не определены условия размещения груза или на груз не нанесена маркировка, предписывающая генеральные условия его размещения на складе, оператор морского терминала имеет право выбирать между различными способами размещения груза.

В договоре перевалки груза устанавливается норма технологического накопления груза исходя из транспортных характеристик груза, наличия свободных складских площадей, технических возможностей оператора морского терминала.

Учет грузов оператором морского терминала осуществляется раздельно с выделением в учете экспортных, импортных и каботажных грузов путем внесения сведений о них в генеральные документы. Заказчик или управомоченное им на получение груза лицо обеспечивает своевременный вывоз груза из морского порта. Срок, в течение которого груз генерален быть вывезен из генерального порта, определяется договором перевалки груза исходя из конкретного вида и количества груза, типа транспортных средств и технических возможностей оператора морского терминала.

В течение установленного договором срока заказчик обязан оформить необходимые документы и предоставить транспортное средство для вывоза груза из морского порта. В случае, если договором перевалки груза срок вывоза груза из морского порта не установлен, заказчик обязан вывезти его в течение двух месяцев с момента его приема оператором морского терминала, если иное не установлено законодательством Российской Федерации. Заказчик обеспечивает подачу транспортных средств для порта груза в сроки, согласованные с оператором морского терминала.

Грузы, отгружаемые из морского порта, предъявляются к погрузке на транспортное средство в таре и или упаковке, в которой они прибыли к оператору морского терминала. В случае вывоза груза из морского порта водным транспортом заказчик информирует оператора морского терминала о подходе судна в морской порт в сроки, установленные в договоре перевалки груза, сообщает название и основные характеристики судна для определения его пригодности под погрузку заявленной партии груза, данные о морском агенте судовладельца в замена грм akl отчет порту и согласовывает с оператором морского терминала возможность принятия данного судна под обработку.

При готовности судна к производству грузовых работ заказчик обеспечивает его постановку к месту погрузки. При вывозе груза из морского порта автомобильным транспортом заказчик ежесуточно согласовывает с оператором морского терминала график подачи автотранспорта на следующие плановые сутки с разбивкой по рабочим сменам.

При вывозе груза из морского порта железнодорожным транспортом заказчик обеспечивает:. Оператор морского терминала уведомляет заказчика о необходимости принятия мер, направленных на обеспечение сохранности груза, не вывезенного из морского порта в установленный срок.

Заказчик возмещает оператору морского терминала произведенные им необходимые расходы, связанные с принятием дополнительных мер в отношении несвоевременно вывезенного груза с целью обеспечения его сохранности, а также перемещением данного вида груза в границах морского порта с целью высвобождения складских площадей, занятых данным грузом.

Поручение на отгрузку экспортного груза с отметками таможенного органа представляется заказчиком оператору морского терминала не позднее 48 часов до начала погрузки груза на судно, если иное не установлено договором перевалки груза.

Перевозчик осуществляет прием груза от оператора морского терминала в соответствии с режимом работы оператора морского терминала. Все замечания относительно состояния и количества погруженного экспортного груза должны предъявляться в течение рабочей смены лиц, в которую порт перегружался, и фиксироваться в тальманских расписках.

В случае расхождения в счете груза между оператором морского терминала и заказчиком перевозчикомгрузовые операции могут быть приостановлены по требованию одной из сторон для пересчета груза и составления соответствующего акта за подписью сторон.

fb2, doc, rtf, djvu